Los neumáticos están sometidos a grandes deformaciones cíclicas cuando los vehículos circulan por la carretera. Al estar expuestos a las duras condiciones de la carretera, la vida útil de los neumáticos se ve comprometida por muchos factores, como el desgaste de la rosca, el calor generado por la fricción, el envejecimiento del caucho y otros.

Como resultado, los neumáticos suelen tener estructuras de capas compuestas de caucho relleno de carbono, cordones de nylon y alambres de acero, etc. En particular, la composición del caucho en diferentes áreas de los sistemas de neumáticos se optimiza para proporcionar diferentes propiedades funcionales, incluyendo, pero no limitado a, el hilo resistente al desgaste, la capa de caucho de amortiguación y la capa base de caucho duro.

Una prueba fiable y repetible del comportamiento viscoelástico del caucho es fundamental para el control de calidad y la I+D de neumáticos nuevos, así como para la evaluación de la vida útil de los neumáticos viejos. Análisis Mecánico Dinámico (DMA) durante Nanoindentación es una técnica de caracterización de la viscoelasticidad. Cuando se aplica una tensión oscilatoria controlada, se mide la deformación resultante, lo que permite a los usuarios determinar el módulo complejo de los materiales probados.