Les pneus sont soumis à de fortes déformations cycliques lorsque les véhicules roulent sur la route. Lorsqu'ils sont exposés à des conditions routières difficiles, la durée de vie des pneus est compromise par de nombreux facteurs, tels que l'usure du fil, la chaleur générée par la friction, le vieillissement du caoutchouc, etc.

En conséquence, les pneus ont généralement des structures de couches composites faites de caoutchouc chargé de carbone, de cordes de nylon et de fils d'acier, etc. En particulier, la composition du caoutchouc à différents endroits des systèmes de pneus est optimisée pour fournir différentes propriétés fonctionnelles, y compris, mais sans s'y limiter, un fil résistant à l'usure, une couche de caoutchouc amortissant et une couche de base en caoutchouc dur.

Un test fiable et reproductible du comportement viscoélastique du caoutchouc est essentiel pour le contrôle qualité et la R&D des pneus neufs, ainsi que pour l'évaluation de la durée de vie des pneus usagés. Analyse mécanique dynamique (DMA) pendant Nanoindentation est une technique de caractérisation de la viscoélasticité. Lorsqu'une contrainte oscillatoire contrôlée est appliquée, la déformation résultante est mesurée, permettant aux utilisateurs de déterminer le module complexe des matériaux testés.