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AR Archives mensuelles : avril 2019
Compression sur des matériaux souples et flexibles
Importance de tester les matériaux souples et flexibles
Un système microélectromécanique est un exemple d'échantillon très souple et flexible. Les MEMS sont utilisés dans des produits commerciaux courants tels que les imprimantes, les téléphones portables et les voitures [1]. Ils sont également utilisés pour des fonctions spéciales, comme les biocapteurs [2] et la collecte d'énergie [3]. Pour leurs applications, les MEMS doivent être capables de passer de manière réversible de leur configuration d'origine à une configuration comprimée de manière répétée [4]. Pour comprendre comment les structures vont réagir aux forces mécaniques, des tests de compression peuvent être effectués. Les essais de compression peuvent être utilisés pour tester et régler diverses configurations de MEMS ainsi que pour tester les limites supérieures et inférieures de la force pour ces échantillons.
La Nanovéa Testeur Méchanique Nano La capacité du module à collecter des données avec précision à des charges très faibles et à parcourir une distance de 1 mm le rend idéal pour tester les échantillons mous et flexibles. Grâce aux capteurs de charge et de profondeur indépendants, le déplacement important du pénétrateur n'affecte pas les lectures du capteur de charge. La capacité d'effectuer des tests à faible charge sur une plage de plus de 1 mm de course du pénétrateur rend notre système unique par rapport aux autres systèmes de nanoindentation. En comparaison, une distance de déplacement raisonnable pour un système d’indentation à l’échelle nanométrique est généralement inférieure à 250 μm.
Objectif de la mesure
Dans cette étude de cas, Nanovea a effectué des tests de compression sur deux échantillons flexibles et semblables à des ressorts, d'une différence unique. Nous présentons notre capacité à effectuer des compressions à des charges très faibles et à enregistrer des déplacements importants tout en obtenant des données précises à des charges faibles et comment cela peut être appliqué à l'industrie des MEMS. En raison des politiques de confidentialité, les échantillons et leur origine ne seront pas révélés dans cette étude.
Paramètres de mesure
Remarque : le taux de chargement de 1 V/min est proportionnel à environ 100μm de déplacement lorsque le pénétrateur est dans l'air.
Résultats et discussion
La réponse de l'échantillon aux forces mécaniques est visible dans les courbes de charge en fonction de la profondeur. L'échantillon A ne présente qu'une déformation élastique linéaire avec les paramètres d'essai énumérés ci-dessus. La figure 2 est un excellent exemple de la stabilité qui peut être obtenue pour une courbe charge vs profondeur à 75μN. En raison de la stabilité des capteurs de charge et de profondeur, il serait facile de percevoir toute réponse mécanique signicative de l'échantillon.
L'échantillon B affiche une réponse mécanique différente de celle de l'échantillon A. Passé 750μm de profondeur, un comportement de type fracture dans le graphique commence à apparaître. Cela est visible avec les chutes brutales de charge à 850 et 975μm de profondeur. Malgré un déplacement à un taux de charge élevé pendant plus de 1mm sur une plage de 8mN, nos capteurs de charge et de profondeur hautement sensibles permettent à l'utilisateur d'obtenir les courbes lisses de charge en fonction de la profondeur ci-dessous.
La rigidité a été calculée à partir de la partie de déchargement des courbes de charge par rapport à la profondeur. La rigidité reflète la quantité de force nécessaire pour déformer l'échantillon. Pour ce calcul de la rigidité, un pseudo-rapport de Poisson de 0,3 a été utilisé puisque le rapport réel du matériau n'est pas connu. Dans ce cas, l'échantillon B s'est avéré plus rigide que l'échantillon A.
Conclusion
Deux échantillons flexibles différents ont été testés en compression à l'aide du module Nano du testeur mécanique Nanovea. Les tests ont été réalisés à des charges très faibles (1mm). Les tests de compression à l'échelle nanométrique avec le Nano Module ont montré la capacité du module à tester des échantillons très mous et flexibles. Des tests supplémentaires pour cette étude pourraient aborder la façon dont la charge cyclique répétée affecte l'aspect de récupération élastique des échantillons à ressort via l'option de chargement multiple du testeur mécanique Nanovea.
Pour plus d'informations sur cette méthode d'essai, n'hésitez pas à nous contacter à l'adresse info@nanovea.com. Pour d'autres notes d'application, veuillez consulter notre vaste bibliothèque numérique de notes d'application.
Références
[1] " Introduction et domaines d'application des MEMS ". EEHerald, 1er mars 2017, www.eeherald.com/section/design-guide/mems_application_introduction.html.
[2] Louizos, Louizos-Alexandros ; Athanasopoulos, Panagiotis G. ; Varty, Kevin (2012). " Systèmes microélectromécaniques et nanotechnologies. A Platform for the Next Stent Technological Era". Vasc Endovascular Surg.46 (8) : 605–609. doi:10.1177/1538574412462637. PMID 23047818.
[3] Hajati, Arman ; Sang-Gook Kim (2011). "Récolte d'énergie piézoélectrique à bande passante ultra-large". AppliedPhysics Letters. 99 (8) : 083105. doi:10.1063/1.3629551.
[4] Fu, Haoran, et al. "Morphable 3D mesostructures and microelectronic devices by multistable bucklingmechanics". Nature materials 17.3 (2018) : 268.
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Évaluation des plaquettes de frein avec la tribologie
Importance de l'évaluation des performances des coussins de sécurité
Les plaquettes de frein sont des composites, c'est-à-dire un matériau composé de plusieurs ingrédients, qui doivent pouvoir satisfaire à un grand nombre d'exigences en matière de sécurité. Les plaquettes de frein idéales ont un coefficient de frottement (COF) élevé, un faible taux d'usure, un bruit minimal et restent fiables dans des environnements variés. Pour s'assurer que la qualité des plaquettes de frein est en mesure de répondre à ces exigences, les essais tribologiques peuvent être utilisés pour identifier les spécifications critiques.
L'importance de la fiabilité des plaquettes de frein est placée très haut ; la sécurité des passagers ne doit jamais être négligée. Il est donc essentiel de reproduire les conditions de fonctionnement et d'identifier les points de défaillance possibles.
Avec le Nanovéa Tribomètre, une charge constante est appliquée entre une goupille, une bille ou un plat et un contre-matériau en mouvement constant. Le frottement entre les deux matériaux est collecté avec une cellule de pesée rigide, permettant de collecter les propriétés du matériau à différentes charges et vitesses et testé dans des environnements à haute température, corrosifs ou liquides.
Objectif de la mesure
Dans cette étude, le coefficient de friction des plaquettes de frein a été étudié dans un environnement où la température augmente continuellement, de la température ambiante à 700°C. La température de l'environnement a été augmentée in-situ jusqu'à ce qu'une défaillance notable de la plaquette de frein soit observée. Un thermocouple a été fixé à l'arrière de l'axe pour mesurer la température près de l'interface de glissement.
Procédure d'essai et procédures
Résultats et discussion
Cette étude se concentre principalement sur la température à laquelle les plaquettes de frein commencent à tomber en panne. Les COF obtenus ne représentent pas des valeurs réelles ; le matériau de l'axe n'est pas le même que celui des rotors de frein. Il convient également de noter que les données de température collectées sont la température de la goupille et non celle de l'interface de glissement.
Au début de l'essai (température ambiante), le COF entre la broche en SS440C et la plaquette de frein a donné une valeur constante d'environ 0,2. Au fur et à mesure que la température augmentait, le COF augmentait régulièrement et atteignait une valeur maximale de 0,26 près de 350°C. Au-delà de 390°C, le COF commence rapidement à diminuer. Le COF a commencé à augmenter pour revenir à 0,2 à 450°C mais commence à diminuer jusqu'à une valeur de 0,05 peu après.
La température à laquelle les plaquettes de frein se sont systématiquement rompues est identifiée à des températures supérieures à 500°C. Au-delà de cette température, le COF n'était plus en mesure de conserver le COF de départ de 0,2.
Conclusion
Les plaquettes de frein ont montré une défaillance constante à une température supérieure à 500°C. Son COF de 0,2 augmente lentement jusqu'à une valeur de 0,26 avant de redescendre à 0,05 à la fin de l'essai (580°C). La différence entre 0,05 et 0,2 est un facteur de 4. Cela signifie que la force normale à 580°C doit être quatre fois plus importante qu'à température ambiante pour obtenir la même force d'arrêt !
Bien qu'il ne soit pas inclus dans cette étude, le tribomètre Nanovea est également capable d'effectuer des tests pour observer une autre propriété importante des plaquettes de frein : le taux d'usure. En utilisant nos profilomètres 3D sans contact, le volume de la trace d'usure peut être obtenu pour calculer la vitesse d'usure des échantillons. Les tests d'usure peuvent être effectués avec le tribomètre Nanovea dans différentes conditions et environnements de test afin de simuler au mieux les conditions de fonctionnement.
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Analyse de la qualité des métaux usinés par électroérosion
L'usinage par électroérosion, ou EDM, est un procédé de fabrication qui consiste à enlever de la matière par l'intermédiaire de l'électricité.
décharges [1]. Ce procédé d'usinage est généralement utilisé pour les métaux conducteurs qui seraient difficiles à usiner.
à usiner avec les méthodes conventionnelles.
Comme pour tous les processus d'usinage, la précision et l'exactitude doivent être élevées afin d'atteindre un niveau acceptable.
les niveaux de tolérance. Dans cette note d'application, la qualité des métaux usinés sera évaluée à l'aide d'une
Nanovea Profilomètre 3D sans contact.
