TR 
EN 
ES 
DE 
FR 
IT 
ZH 
JA 
PT 
KO 
PL 
AR Kategori Laboratuvar Testleri
Fren Balatalarının Triboloji ile Değerlendirilmesi
Mola Tamponu Performansını Değerlendirmenin Önemi
Fren balataları, çok sayıda güvenlik gereksinimini karşılayabilmesi gereken, birden fazla bileşenden oluşan bir malzeme olan kompozitlerdir. İdeal fren balataları yüksek sürtünme katsayısına (COF), düşük aşınma oranına, minimum gürültüye sahiptir ve değişken ortamlarda güvenilirliğini korur. Fren balatalarının kalitesinin gereksinimleri karşılayabilmesini sağlamak için triboloji testi kritik özellikleri belirlemek için kullanılabilir.
Fren balatalarının güvenilirliğinin önemi çok yüksektir; yolcuların güvenliği asla ihmal edilmemelidir. Bu nedenle, çalışma koşullarını kopyalamak ve olası arıza noktalarını belirlemek çok önemlidir.
Nanovea ile TribometreBir pim, bilye veya düz parça ile sürekli hareket eden bir karşı malzeme arasına sabit bir yük uygulanır. İki malzeme arasındaki sürtünme, farklı yük ve hızlarda malzeme özelliklerinin toplanmasına olanak tanıyan sert bir yük hücresi ile toplanır ve yüksek sıcaklık, aşındırıcı veya sıvı ortamlarda test edilir.
Ölçüm Hedefi
Bu çalışmada, fren balatalarının sürtünme katsayısı oda sıcaklığından 700°C'ye kadar sürekli artan bir sıcaklık ortamında incelenmiştir. Ortam sıcaklığı, fren balatasında gözle görülür bir arıza gözlenene kadar yerinde yükseltilmiştir. Kayma arayüzünün yakınındaki sıcaklığı ölçmek için pimin arka tarafına bir termokupl takılmıştır.
Test Prosedürü ve Prosedürler
Sonuçlar ve Tartışma
Bu çalışma esas olarak fren balatalarının arızalanmaya başladığı sıcaklığa odaklanmaktadır. Elde edilen COF gerçek hayattaki değerleri temsil etmemektedir; pim malzemesi fren rotorları ile aynı değildir. Ayrıca, toplanan sıcaklık verilerinin kayan arayüz sıcaklığı değil, pimin sıcaklığı olduğu unutulmamalıdır.
Testin başlangıcında (oda sıcaklığı), SS440C pimi ile fren balatası arasındaki COF yaklaşık 0,2'lik tutarlı bir değer vermiştir. Sıcaklık arttıkça, COF sürekli olarak artmış ve 350°C civarında 0,26 değerine ulaşmıştır. 390°C'yi geçtikten sonra COF hızla düşmeye başlar. COF 450°C'de tekrar 0,2'ye yükselmeye başlamış ancak kısa bir süre sonra 0,05 değerine düşmeye başlamıştır.
Fren balatalarının sürekli olarak arızalandığı sıcaklık 500°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda tespit edilmiştir. Bu sıcaklıktan sonra, COF artık 0,2'lik başlangıç COF'sini koruyamamıştır.
Sonuç
Fren balataları 500°C'yi geçen sıcaklıklarda tutarlı bir arıza göstermiştir. 0,2'lik COF değeri, testin sonunda (580°C) 0,05'e düşmeden önce yavaşça 0,26 değerine yükselir. Bu, aynı durdurma kuvvetini elde etmek için 580°C'deki normal kuvvetin oda sıcaklığından dört kat daha fazla olması gerektiği anlamına gelir!
Bu çalışmaya dahil edilmemiş olsa da, Nanovea Tribometre fren balatalarının bir başka önemli özelliğini gözlemlemek için de testler yapabilmektedir: aşınma hızı. 3D temassız profilometrelerimizi kullanarak, numunelerin ne kadar hızlı aşındığını hesaplamak için aşınma izinin hacmi elde edilebilir. Nanovea Tribometre ile aşınma testleri, çalışma koşullarını en iyi şekilde simüle etmek için farklı test koşulları ve ortamları altında gerçekleştirilebilir.
ŞIMDI, BAŞVURUNUZ HAKKINDA KONUŞALIM
Elektrik Deşarjı ile İşlenmiş Metallerde Kalite Analizi
Elektrik deşarjlı işleme veya EDM, elektriksel deşarj yoluyla malzemeyi kaldıran bir üretim sürecidir.
deşarjlar [1]. Bu işleme süreci genellikle zor iletken metallerde kullanılır.
geleneksel yöntemlerle işlemek için.
Tüm işleme süreçlerinde olduğu gibi, kabul edilebilir bir işleme sürecini karşılamak için hassasiyet ve doğruluğun yüksek olması gerekir.
tolerans seviyeleri. Bu uygulama notunda, işlenmiş metallerin kalitesi, aşağıdaki yöntemlerle değerlendirilecektir
Nanovea 3D temassız profilometre.
Kauçuk Viskoelastik Analizi
Kauçuk Viskoelastik Analizi
Daha fazla bilgi edinin
Araçlar yolda çalışırken lastikler döngüsel olarak yüksek deformasyonlara maruz kalır. Zorlu yol koşullarına maruz kaldıklarında, lastiklerin hizmet ömrü diş aşınması, sürtünmeden kaynaklanan ısı, kauçuk yaşlanması ve diğerleri gibi birçok faktör tarafından tehlikeye atılır.
Sonuç olarak, lastikler genellikle karbon dolgulu kauçuk, naylon kordonlar ve çelik tellerden vb. oluşan kompozit katman yapılarına sahiptir. Özellikle, lastik sistemlerinin farklı bölgelerindeki kauçuk bileşimi, aşınmaya dayanıklı iplik, yastık kauçuk tabakası ve sert kauçuk taban tabakası dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere farklı işlevsel özellikler sağlamak için optimize edilmiştir.
Kauçuğun viskoelastik davranışının güvenilir ve tekrarlanabilir bir testi, yeni lastiklerin kalite kontrolü ve Ar-Ge'sinin yanı sıra eski lastiklerin ömrünün değerlendirilmesinde de kritik öneme sahiptir. Dinamik Mekanik Analiz (DMA) sırasında Nanoindentasyon viskoelastisiteyi karakterize eden bir tekniktir. Kontrollü salınım gerilimi uygulandığında ortaya çıkan gerinim ölçülür ve böylece kullanıcıların test edilen malzemelerin karmaşık modülünü belirlemesine olanak sağlanır.
Kağıda Daha İyi Bir Bakış
Kağıt, 2. yüzyıldaki icadından bu yana bilgi dağıtımında büyük bir rol oynamıştır [1]. Kağıt, tipik olarak ağaçlardan elde edilen ve kurutularak ince tabakalar haline getirilen iç içe geçmiş liflerden oluşur. Bilgi depolama aracı olarak kağıt, fikirlerin, sanatın ve tarihin uzun mesafelere ve geçen zamana yayılmasını sağlamıştır.
Günümüzde kağıt genellikle para birimi, kitaplar, tuvalet malzemeleri, ambalajlar ve daha fazlası için kullanılıyor. Kağıt, uygulamalarına uygun özellikler elde etmek için farklı şekillerde işlenir. Örneğin, bir derginin görsel olarak çekici, parlak kağıdı, kaba, soğuk preslenmiş suluboya kağıdından farklıdır. Kağıdın üretilme yöntemi kağıdın yüzey özelliklerini etkileyecektir. Bu, mürekkebin (veya diğer ortamın) kağıda nasıl yerleşeceğini ve görüneceğini etkiler. Farklı kağıt işlemlerinin yüzey özelliklerini nasıl etkilediğini incelemek için Nanovea, geniş bir alan taraması gerçekleştirerek çeşitli kağıt türlerinin pürüzlülüğünü ve dokusunu inceledi. 3D Temassız Profilometre.
Hakkında bilgi edinmek için tıklayın Kağıdın Yüzey Pürüzlülüğü!
Polikarbonat Lenslere DAHA İYİ BİR BAKIŞ
Polikarbonat Lenslere DAHA İYİ BİR BAKIŞ
Daha fazla bilgi edinin
Polikarbonat lensler birçok optik uygulamada yaygın olarak kullanılmaktadır. Yüksek darbe direnci, düşük ağırlık ve yüksek hacimli üretimin ucuz maliyeti, onları çeşitli uygulamalarda geleneksel camdan daha pratik hale getirir [1].
Bu uygulamalardan bazıları, plastik kullanılmadan karşılanması zor olan güvenlik (örn. güvenlik gözlükleri), karmaşıklık (örn. Fresnel lens) veya dayanıklılık (örn. trafik ışığı lensi) kriterleri gerektirir. Yeterli optik nitelikleri korurken birçok gereksinimi ucuza karşılayabilmesi plastik camları kendi alanında öne çıkarmaktadır. Polikarbonat lenslerin de sınırlamaları vardır. Tüketiciler için temel endişe, çizilmelerinin kolay olmasıdır. Bunu telafi etmek için, çizilmeyi önleyici bir kaplama uygulamak için ekstra işlemler gerçekleştirilebilir.
Nanovea, üç metroloji cihazımızı kullanarak plastik lenslerin bazı önemli özelliklerini inceliyor: Profilometre, Tribometreve Mekanik Test Cihazı.
Daha Fazlasını Okumak İçin Tıklayın!
Çok Katmanlı İnce Film Üzerinde Çizilme Testi
Kaplamalar, alttaki katmanları korumak, elektronik cihazlar oluşturmak veya malzemelerin yüzey özelliklerini iyileştirmek için birçok endüstride yaygın olarak kullanılmaktadır. Çok sayıda kullanımları nedeniyle kaplamalar kapsamlı bir şekilde incelenmiştir, ancak mekanik özelliklerinin anlaşılması zor olabilir. Kaplamaların arızalanması mikro/nanometre aralığında yüzey-atmosfer etkileşimi, kohezif arıza ve zayıf substrat-arayüz yapışması nedeniyle meydana gelebilir. Kaplama arızalarını test etmek için tutarlı bir yöntem çizik testidir. Giderek artan bir yük uygulayarak, kaplamaların kohezif (örneğin çatlama) ve yapışkan (örneğin delaminasyon) arızaları nicel olarak karşılaştırılabilir.
Nanoindentasyon ile Dinamik Mekanik Analiz
Mantarların kalitesi büyük ölçüde mekanik ve fiziksel özelliklerine bağlıdır. Şarabı mühürleme kabiliyeti şu önemli faktörlerle tanımlanabilir: esneklik, yalıtım, esneklik ve gaz ve sıvılara karşı geçirimsizlik. Dinamik mekanik analiz (DMA) testi yapılarak, esneklik ve esneklik özellikleri ölçülebilir bir yöntemle ölçülebilir. Bu özellikler Nanovea Mekanik Test Cihazı ile karakterize edilir Nanoindentaion Young modülü, depolama modülü, kayıp modülü ve tan delta (tan (δ)) şeklinde. DMA testinden elde edilebilecek diğer veriler faz kayması, sertlik, stres ve malzemenin gerinimidir.
Silisyum Karbür Gofret Kaplamalarının Mekanik Özellikleri
Silisyum karbür yonga plakası kaplamalarının mekanik özelliklerinin anlaşılması kritik öneme sahiptir. Mikroelektronik cihazların üretim süreci 300'den fazla farklı işlem adımına sahip olabilir ve altı ila sekiz hafta arasında sürebilir. Bu süreç boyunca, herhangi bir adımda meydana gelebilecek bir arıza zaman ve para kaybına neden olacağından, yonga plakası alt tabakasının aşırı üretim koşullarına dayanabilmesi gerekir. Test edilmesi sertlikgofretin yapışma/çizilme direnci ve COF/aşınma oranı, bir arızanın meydana gelmeyeceğinden emin olmak için üretim ve uygulama süreci sırasında uygulanan koşullara dayanmak amacıyla belirli gereksinimleri karşılamalıdır.
Polimerik Kaplamanın Mikro Kazıma Testi
Çizik testi kaplamaların yapışma ve yapışma mukavemetini değerlendirmek için en yaygın uygulanan yöntemlerden biri olarak gelişmiştir. Uygulanan yük kademeli olarak arttıkça belirli bir tür kaplama arızasının meydana geldiği kritik yük, kaplamaların yapışkan ve kohezif özelliklerini belirlemek ve karşılaştırmak için güvenilir bir araç olarak kabul edilmektedir. Çizik testi için en yaygın kullanılan indenter, konik Rockwell elmas indenterdir. Bununla birlikte, çizik testi silikon gofret gibi kırılgan bir alt tabaka üzerinde biriktirilen yumuşak polimerik kaplama üzerinde gerçekleştirildiğinde, konik indenter çatlak veya delaminasyon oluşturmak yerine oluklar oluşturan kaplamanın içinden geçme eğilimindedir. Yük daha da arttığında kırılgan silikon gofretin çatlaması gerçekleşir. Bu nedenle, kırılgan bir alt tabaka üzerindeki yumuşak kaplamaların kohezyon veya yapışma özelliklerini değerlendirmek için yeni bir teknik geliştirmek hayati önem taşımaktadır.
ASTM D7187 Nanoscratching Kullanılarak Sıcaklık Etkisi
ASTM D7187'ye göre, boyanın çizilmeye ve çizilmeye karşı direnci son kullanımında hayati bir rol oynar. Otomotiv boyasının çizilmeye karşı hassas olması, bakım ve onarımını zorlaştırmakta ve maliyetli hale getirmektedir. En iyi çizilme/mar direncini elde etmek için astar, baz kat ve şeffaf katın farklı kaplama mimarileri geliştirilmiştir. Nanoscratch testi ASTM D7187'de açıklandığı gibi boya kaplamalarının çizilme/mar davranışının mekanik yönlerini ölçmek için standart bir test yöntemi olarak geliştirilmiştir. Çizik testi sırasında farklı yüklerde farklı temel deformasyon mekanizmaları, yani elastik deformasyon, plastik deformasyon ve kırılma meydana gelir. Boya kaplamalarının plastik direnci ve kırılma direncinin nicel bir değerlendirmesini sağlar.
