Opony są narażone na cykliczne duże odkształcenia podczas jazdy pojazdów po drogach. W przypadku narażenia na trudne warunki drogowe, żywotność opon jest zagrożona przez wiele czynników, takich jak zużycie gwintu, ciepło powstające w wyniku tarcia, starzenie się gumy i inne.

W rezultacie, opony zwykle mają kompozytowe struktury warstwowe wykonane z gumy wypełnionej węglem, nylonowych kordu, stalowych drutów itp. W szczególności, skład gumy w różnych obszarach układów opon jest optymalizowany w celu zapewnienia różnych właściwości funkcjonalnych, w tym, ale nie tylko, nici odpornej na zużycie, warstwy gumy amortyzującej i warstwy bazowej z twardej gumy.

Wiarygodny i powtarzalny test lepkosprężystego zachowania gumy ma kluczowe znaczenie w kontroli jakości oraz badaniach i rozwoju nowych opon, a także ocenie żywotności starych opon. Dynamiczna analiza mechaniczna (DMA) podczas Nanoindentacja jest techniką charakteryzowania lepkosprężystości. Po zastosowaniu kontrolowanego naprężenia oscylacyjnego mierzone jest powstałe odkształcenie, co pozwala użytkownikom określić moduł zespolony badanych materiałów.