La FIGURA 1 muestra la evolución registrada de la profundidad de penetración, el coeficiente de fricción (COF) y la emisión acústica durante el ensayo. En la FIGURA 2 se muestran las huellas completas de micro arañazos en las muestras de TiN. Los comportamientos de fallo a diferentes cargas críticas se muestran en la FIGURA 3, donde la carga crítica Lc1 se define como la carga a la que se produce el primer signo de grieta cohesiva en la pista de rayado, Lc2 es la carga después de la cual se producen fallos de espalación repetidos, y Lc3 es la carga a la que el recubrimiento se desprende completamente del sustrato. Los valores de la carga crítica (Lc) para los revestimientos de TiN se resumen en la FIGURA 4.

La evolución de la profundidad de penetración, del COF y de la emisión acústica permite conocer el mecanismo de fallo del recubrimiento en diferentes etapas, que están representadas por las cargas críticas en este estudio. Se puede observar que la muestra A y la muestra B presentan un comportamiento comparable durante el ensayo de rayado. El palpador penetra progresivamente en la muestra hasta una profundidad de ~0,06 mm y el COF aumenta gradualmente hasta ~0,3 a medida que la carga normal aumenta linealmente al principio del ensayo de rayado del revestimiento. Cuando se alcanza el Lc1 de ~3,3 N, se produce el primer signo de fallo por astillamiento. Esto también se refleja en los primeros picos grandes en el gráfico de la profundidad de penetración, el COF y la emisión acústica. A medida que la carga sigue aumentando hasta Lc2 de ~3,8 N, se producen nuevas fluctuaciones de la profundidad de penetración, el COF y la emisión acústica. Podemos observar un fallo de espalación continuo presente en ambos lados de la pista de rayado. En Lc3, el revestimiento se desprende completamente del sustrato metálico bajo la alta presión aplicada por el palpador, dejando el sustrato expuesto y desprotegido.