Durante la prueba de rayado, una punta esférica cónica, de diamante o WC, dibuja a través de la superficie revestida con una carga creciente, lo que resulta en varios tipos de fallos con cargas críticas específicas.

Estas cargas críticas se utilizan para cuantificar las propiedades adhesivas y cohesivas de diferentes combinaciones de película/sustrato. Además, se pueden determinar los puntos de fallo mediante mediciones de la fuerza de fricción y la profundidad.

Las mediciones de profundidad proporcionan la parte plástica y elástica de la deformación.

La prueba de rayado constante de la carretera puede utilizarse, en la cartografía, para comprobar la uniformidad de la superficie.