USA/GLOBAL : +1-949-461-9292
EUROPE : +39-011-3052-794
fr_FR FR
fr_FR FR en_US EN es_MX ES de_DE DE it_IT IT zh_CN ZH ja JA pt_BR PT tr_TR TR ko_KR KO pl_PL PL ar AR
CONTACTEZ-NOUS

Catégorie : Tribologie des liquides

 

Performance d'abrasion du papier de verre à l'aide d'un tribomètre

PERFORMANCE D'ABRASION DU PAPIER DE VERRE

EN UTILISANT UN TRIBOMÈTRE

test d'abrasion au papier abrasif

Préparé par

DUANJIE LI, PhD

INTRODUCTION

Le papier de verre est constitué de particules abrasives collées sur une face d'un papier ou d'une toile. Divers matériaux abrasifs peuvent être utilisés pour les particules, comme le grenat, le carbure de silicium, l'oxyde d'aluminium et le diamant. Le papier de verre est largement appliqué dans divers secteurs industriels pour créer des finitions de surface spécifiques sur le bois, le métal et les cloisons sèches. Ils travaillent souvent sous un contact à haute pression appliqué par des outils manuels ou électriques.

IMPORTANCE DE L'ÉVALUATION DES PERFORMANCES D'ABRASION DU PAPIER DE VERRE

L'efficacité d'un papier de verre est souvent déterminée par ses performances d'abrasion dans différentes conditions. La granulométrie, c'est-à-dire la taille des particules abrasives incorporées dans le papier de verre, détermine le taux d'usure et la taille des rayures du matériau à poncer. Les papiers de verre à granulométrie élevée ont des particules plus petites, ce qui se traduit par des vitesses de ponçage plus faibles et des finitions de surface plus fines. Les papiers de verre ayant le même numéro de grain mais fabriqués dans des matériaux différents peuvent avoir des comportements différents dans des conditions sèches ou humides. Des évaluations tribologiques fiables sont nécessaires pour garantir que le papier de verre fabriqué possède le comportement abrasif souhaité. Ces évaluations permettent aux utilisateurs de comparer quantitativement les comportements d'usure de différents types de papier de verre d'une manière contrôlée et surveillée afin de sélectionner le meilleur candidat pour l'application visée.

OBJECTIF DE MESURE

Dans cette étude, nous présentons la capacité du tribomètre pneumatique à haute charge NANOVEA T2000 à évaluer quantitativement les performances d'abrasion de divers échantillons de papier abrasif dans des conditions sèches et humides.

NANOVEA T2000 Haute charge
Tribomètre pneumatique

TÉLÉCHARGER LA BROCHURE
OBTENIR UN DEVIS
Tribomètre pneumatique à haute charge NANOVEA T2000

PROCÉDURES DE TEST

Le coefficient de frottement (COF) et les performances à l'abrasion de deux types de papiers de verre ont été évalués par le tribomètre NANOVEA T100. Une bille en acier inoxydable 440 a été utilisée comme matériau de comptoir. Les traces d'usure des billes ont été examinées après chaque test d'usure à l'aide du NANOVEA Profileur optique 3D sans contact pour assurer des mesures précises de perte de volume.

Veuillez noter qu'une bille en acier inoxydable 440 a été choisie comme contre-matériau pour créer une étude comparative, mais tout matériau solide pourrait être substitué pour simuler une condition d'application différente.

Paramètres d'essai d'abrasion au papier abrasif
Essais tribologiques sur papier abrasif

RÉSULTATS DES TESTS ET DISCUSSION

La FIGURE 1 montre une comparaison du COF des papiers de verre 1 et 2 dans des conditions environnementales sèches et humides. Le papier de verre 1, dans des conditions sèches, présente un COF de 0,4 au début du test qui diminue progressivement et se stabilise à 0,3. Dans des conditions humides, cet échantillon présente un COF moyen plus faible de 0,27. En revanche, les résultats du COF de l'échantillon 2 montrent un COF à sec de 0,27 et un COF humide de ~ 0,37. 

Veuillez noter que l'oscillation dans les données pour tous les graphiques COF a été causée par les vibrations générées par le mouvement de glissement de la balle contre les surfaces rugueuses du papier de verre.

Coefficient de frottement à l'abrasion au papier abrasif

FIGURE 1: Évolution du COF pendant les essais d'usure.

La FIGURE 2 résume les résultats de l'analyse des cicatrices d'usure. Les cicatrices d'usure ont été mesurées à l'aide d'un microscope optique et d'un profileur optique sans contact NANOVEA 3D. La FIGURE 3 et la FIGURE 4 comparent les cicatrices d'usure des billes SS440 usées après les tests d'usure sur le papier de verre 1 et 2 (conditions humides et sèches). Comme le montre la FIGURE 4, le profileur optique NANOVEA a capturé avec précision la topographie de la surface des quatre billes et leurs traces d'usure respectives, qui ont ensuite été traitées par le logiciel d'analyse avancée NANOVEA Mountains pour calculer la perte de volume et le taux d'usure. Sur le microscope et l'image de profil de la bille, on peut observer que la bille utilisée pour l'essai avec le papier de verre 1 (sec) présentait une cicatrice d'usure aplatie plus importante que les autres, avec une perte de volume de 0,313 %. mm3. En revanche, la perte de volume pour le papier de verre 1 (humide) était de 0.131 mm3. Pour le papier de verre 2 (sec) la perte de volume était de 0.163 mm3 et pour le papier de verre 2 (humide) la perte de volume a augmenté à 0.237 mm3.

De plus, il est intéressant d'observer que le COF a joué un rôle important dans les performances d'abrasion des papiers de verre. Le papier de verre 1 a présenté un COF plus élevé dans les conditions sèches, ce qui a conduit à un taux d'abrasion plus élevé pour la bille SS440 utilisée dans le test. En comparaison, le COF plus élevé du papier de verre 2 à l'état humide a entraîné un taux d'abrasion plus élevé. Les traces d'usure des papiers de verre après les mesures sont présentées dans la FIGURE 5.

Les papiers de verre 1 et 2 prétendent fonctionner dans des environnements secs et humides. Cependant, ils ont présenté des performances d’abrasion significativement différentes dans des conditions sèches et humides. NANOVÉA tribomètres fournir des capacités d'évaluation de l'usure bien contrôlées, quantifiables et fiables qui garantissent des évaluations d'usure reproductibles. De plus, la capacité de mesure du COF in situ permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes d'un processus d'usure avec l'évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d'usure et des caractéristiques tribologiques du papier de verre.

Essai tribologique d'abrasion au papier abrasif

FIGURE 2 : Volume de la cicatrice d'usure des billes et COF moyen dans différentes conditions.

test d'abrasion au papier abrasif - à sec
Essai d'abrasion au papier abrasif - à sec
test d'abrasion au papier abrasif - humide
Essai d'abrasion au papier abrasif - humide

FIGURE 3 : Cicatrices d'usure des balles après les tests.

abrasion au papier abrasif - profilométrie
abrasion au papier abrasif - profil de surface
test d'abrasion au papier abrasif - profil de surface 3D
Essai d'abrasion au papier abrasif - scan 3D de surface

FIGURE 4 : Morphologie 3D des cicatrices d'usure sur les billes.

résultats des essais d'abrasion au papier abrasif
résultats des essais d'abrasion au papier abrasif
Résultats des essais tribologiques d'abrasion au papier abrasif
résultats des essais d'abrasion au papier abrasif

FIGURE 5 : Traces d'usure sur les papiers de verre dans différentes conditions.

CONCLUSION

Dans cette étude, les performances d'abrasion de deux types de papiers de verre de même numéro de grain ont été évaluées dans des conditions sèches et humides. Les conditions d'utilisation du papier de verre jouent un rôle essentiel dans l'efficacité du travail. Le papier de verre 1 possède un comportement à l'abrasion significativement meilleur dans des conditions sèches, tandis que le papier de verre 2 est plus performant dans des conditions humides. La friction pendant le processus de ponçage est un facteur important à prendre en compte lors de l'évaluation des performances d'abrasion. Le profileur optique NANOVEA mesure précisément la morphologie 3D de toute surface, comme les cicatrices d'usure sur une bille, ce qui garantit une évaluation fiable des performances d'abrasion du papier de verre dans cette étude. Le tribomètre NANOVEA mesure le coefficient de friction in situ pendant un essai d'usure, ce qui permet de mieux comprendre les différentes étapes d'un processus d'usure. Il offre également des tests d'usure et de friction répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure et de lubrification à haute température disponibles dans un système pré-intégré. Cette gamme inégalée permet aux utilisateurs de simuler différents environnements de travail sévères pour les roulements à billes, notamment les contraintes élevées, l'usure et les températures élevées, etc. Elle constitue également un outil idéal pour évaluer quantitativement les comportements tribologiques de matériaux supérieurs résistant à l'usure sous des charges élevées.

Vous avez une application similaire ?

DISCUTER AVEC UN EXPERT MAINTENANT
OBTENIR RAPIDEMENT LES PRIX ET LES DÉTAILS

Test d'usure des pistons

ESSAI D'USURE DES PISTONSUTILISATION DU TRIBOMÈTRE NANOVEA

Essai d'usure des pistons à l'aide du tribomètre NANOVEA dans des conditions lubrifiées.

Préparé par

FRANK LIU

Qu'est-ce que le test d'usure des pistons ?

Les essais d'usure des pistons évaluent le frottement, la lubrification et la durabilité des matériaux entre les jupes des pistons et les chemises de cylindre dans des conditions de laboratoire contrôlées. À l'aide d'un tribomètre, les ingénieurs peuvent reproduire le mouvement alternatif réel et mesurer avec précision le coefficient de frottement, le taux d'usure et la topographie 3D de la surface. Ces résultats fournissent des informations clés sur le comportement tribologique des revêtements, des lubrifiants et des alliages utilisés dans les pistons des moteurs, ce qui permet d'optimiser les performances, le rendement énergétique et la fiabilité à long terme.

Schéma illustrant l'interface de lubrification entre la jupe du piston et la chemise de cylindre pendant un essai d'usure.

 Schéma du système de vérins de puissance et des interfaces jupe de piston-lubrifiant-revêtement de vérin.

💡 Vous souhaitez quantifier le taux d'usure et le frottement de vos propres échantillons ? Demandez un test tribologique personnalisé adapté à votre application.

Pourquoi les essais d'usure des pistons sont importants dans le développement des moteurs

L'huile moteur est un lubrifiant bien conçu pour son application. Outre l'huile de base, des additifs tels que des détergents, des dispersants, des améliorants de viscosité (VI), des agents anti-usure/anti-friction et des inhibiteurs de corrosion sont ajoutés pour améliorer ses performances. Ces additifs influent sur le comportement de l'huile dans différentes conditions de fonctionnement. Le comportement de l'huile affecte les interfaces P-L-C et détermine si une usure importante par contact métal-métal ou une lubrification hydrodynamique (très peu d'usure) se produit.

Il est difficile de comprendre les interfaces P-L-C sans isoler la zone des variables externes. Il est plus pratique de simuler l'événement avec des conditions représentatives de son application réelle. Le site NANOVEA Le Tribometer est idéal pour cela. Équipé de plusieurs capteurs de force, d'un capteur de profondeur, d'un module de lubrification goutte à goutte et d'une platine linéaire à mouvement alternatif, le NANOVEA T2000 est capable d'imiter fidèlement les événements qui se produisent dans un bloc moteur et d'obtenir des données précieuses pour mieux comprendre les interfaces P-L-C.

Configuration du module d'essai d'usure et de frottement du piston du tribomètre nanovea

Module liquide sur le tribomètre NANOVEA T2000

Le module goutte à goutte est crucial pour cette étude. Comme les pistons peuvent se déplacer à une vitesse très rapide (supérieure à 3 000 tr/min), il est difficile de créer un film mince de lubrifiant en immergeant l'échantillon. Pour remédier à ce problème, le module de goutte-à-goutte est capable d'appliquer une quantité constante de lubrifiant sur la surface de la jupe du piston.

L'application d'un lubrifiant frais élimine également le risque que des contaminants d'usure délogés influencent les propriétés du lubrifiant.

Comment les tribomètres simulent
Usure réelle du piston et de la chemise

Les interfaces piston-chemise-cylindre seront étudiées dans ce rapport. Les interfaces seront reproduites en effectuant un mouvement alternatif linéaire. test d'usure avec module de lubrification goutte à goutte.

Le lubrifiant sera appliqué à température ambiante et à chaud pour comparer les conditions de démarrage à froid et de fonctionnement optimal. Le COF et le taux d'usure seront observés pour mieux comprendre le comportement des interfaces dans des applications réelles.

NANOVEA T2000
Tribomètre à charge élevée

TÉLÉCHARGER LA BROCHURE
OBTENIR UN DEVIS
Tribomètre pneumatique à haute charge NANOVEA T2000

Paramètres et configuration du test d'usure des pistons

CHARGE ............................ 100 N

DURÉE DU TEST ............................ 30 minutes

VITESSE ............................ 2000 rpm

AMPLITUDE ............................ 10 mm

DISTANCE TOTALE ............................ 1200 m

REVÊTEMENT DE LA JUPE ............................ Moly-graphite

MATÉRIAU DE LA BROCHE ............................ Alliage d'aluminium 5052

DIAMÈTRE DE LA BROCHE ............................ 10 mm

LUBRIFIANT ............................ Huile moteur (10W-30)

APPROX. DÉBIT ............................ 60 mL/min

TEMPÉRATURE ............................ Température ambiante et 90°C

Pertinence dans le monde réel de
Test d'usure des pistons

Les essais d'usure des pistons à l'aide d'un tribomètre fournissent des informations essentielles sur l'influence du choix des matériaux et des stratégies de lubrification sur la fiabilité réelle des moteurs. Au lieu de recourir à des essais coûteux sur des moteurs complets, les laboratoires peuvent évaluer les revêtements, les huiles et les surfaces en alliage dans des conditions de charge mécanique et de température réalistes. NANOVEA Profilométrie 3D Les modules de tribologie permettent une cartographie précise de la profondeur d'usure et de la stabilité du frottement, aidant ainsi les équipes de R&D à optimiser les performances et à réduire les cycles de développement.

Résultats et analyse des essais d'usure des pistons

Comparaison des traces d'usure des pistons issues d'un test d'usure lubrifié au tribomètre

Dans cette expérience, l'A5052 a été utilisé comme matériau de référence. Bien que les blocs moteurs soient généralement fabriqués en aluminium moulé tel que l'A356, l'A5052 présente des propriétés mécaniques similaires à celles de l'A356 pour cet essai simulé [1].

Dans les conditions d'essai, une usure importante a été observée sur la jupe du piston à température ambiante par rapport à une température de 90 °C. Les rayures profondes observées sur les échantillons suggèrent que le contact entre le matériau statique et la jupe du piston se produit fréquemment tout au long de l'essai. La viscosité élevée à température ambiante peut empêcher l'huile de remplir complètement les interstices aux interfaces et créer un contact métal-métal. À une température plus élevée, l'huile s'amincit et peut s'écouler entre la goupille et le piston. Par conséquent, on observe une usure nettement moindre à une température plus élevée. La FIGURE 5 montre qu'un côté de la marque d'usure s'est usé nettement moins que l'autre côté. Cela est très probablement dû à l'emplacement de la sortie d'huile. L'épaisseur du film lubrifiant était plus importante d'un côté que de l'autre, ce qui a entraîné une usure inégale.

[1] “ Aluminium 5052 vs aluminium 356.0 ”. MakeItFrom.com, makeitfrom.com/compare/5052-O-Aluminum/A356.0-SG70B-A13560-Cast-Aluminum

Le COF des essais de tribologie à mouvement alternatif linéaire peut être divisé en un passage haut et un passage bas. Le passage haut fait référence à l'échantillon se déplaçant dans la direction avant, ou positive, et le passage bas fait référence à l'échantillon se déplaçant dans la direction inverse, ou négative. On a observé que le COF moyen pour l'huile RT était inférieur à 0,1 dans les deux sens. Les COF moyens entre les passages étaient de 0,072 et 0,080. Le COF moyen de l'huile à 90°C s'est avéré différent entre les passages. Des valeurs moyennes de COF de 0,167 et 0,09 ont été observées. La différence de COF est une preuve supplémentaire que l'huile n'a pu mouiller correctement qu'un seul côté de l'axe. Un COF élevé a été obtenu lorsqu'un film épais s'est formé entre l'axe et la jupe du piston en raison de la lubrification hydrodynamique qui s'est produite. Un COF plus faible est observé dans l'autre sens lorsqu'une lubrification mixte se produit. Pour plus d'informations sur la lubrification hydrodynamique et la lubrification mixte, veuillez consulter notre note d'application sur Courbes de Stribeck.
Résultats du coefficient de frottement et du taux d'usure issus du test d'usure des pistons lubrifiés

Tableau 1 : Résultats d'un essai d'usure lubrifié sur des pistons.

Graphiques du coefficient de frottement pour le test d'usure des pistons à température ambiante, montrant les profils bruts des filtres passe-haut et passe-bas.

FIGURE 1: Graphiques COF pour l'essai d'usure de l'huile à température ambiante A profil brut B passage élevé C passage bas.

Graphiques du coefficient de frottement pour le test d'usure des pistons à 90 °C montrant les profils bruts des filtres passe-haut et passe-bas.

FIGURE 2 : Graphiques COF pour un essai d'huile d'usure à 90°C A profil brut B passe haut C passe bas.

Image au microscope optique d'une marque d'usure sur un piston après un test d'usure à température ambiante avec de l'huile moteur.

FIGURE 3 : Image optique d'une cicatrice d'usure provenant d'un test d'usure d'huile moteur RT.

Surface du piston présentant une trace d'usure localisée mise en évidence pour l'analyse tribologique.
Analyse du volume et de la profondeur des traces d'usure du piston à partir d'un test au tribomètre

FIGURE 4 : Volume d'un trou analyse de la cicatrice d'usure de l'essai d'usure de l'huile moteur RT.

Scan 3D du profil de surface d'une marque d'usure sur un piston, montrant la profondeur et la rugosité de l'usure.

FIGURE 5 : Scan de profilométrie d'une cicatrice d'usure provenant d'un test d'usure d'huile moteur RT.

Image au microscope optique d'une marque d'usure sur un piston après un test d'usure de l'huile moteur à 90 degrés.

FIGURE 6 : Image optique d'une cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C

Jupe de piston présentant une zone d'usure analysée lors d'un test d'usure du piston au tribomètre.
Mesure du volume et de la profondeur des traces d'usure du piston à partir d'un test au tribomètre à huile moteur à 90 degrés.

FIGURE 7 : Volume de l'analyse d'un trou de la cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C.

Scan 3D du profil de surface d'une marque d'usure sur un piston provenant d'un test d'usure à 90 degrés avec de l'huile moteur, montrant la profondeur et la texture de l'usure.

FIGURE 8 : Balayage profilométrique d'une cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C.

Conclusion : Évaluation de l'usure des moteurs à l'aide des tribomètres NANOVEA

Des essais d'usure linéaire lubrifiée ont été réalisés sur un piston afin de simuler les événements se produisant dans un moteur en fonctionnement réel. Les interfaces entre la jupe du piston, le lubrifiant et la chemise du cylindre sont cruciales pour le fonctionnement d'un moteur. L'épaisseur du lubrifiant à l'interface est responsable de la perte d'énergie due au frottement ou à l'usure entre la jupe du piston et la chemise du cylindre. Pour optimiser le moteur, l'épaisseur du film doit être aussi fine que possible sans permettre à la jupe du piston et à la chemise de cylindre de se toucher. Le défi consiste toutefois à déterminer comment les variations de température, de vitesse et de force affectent les interfaces P-L-C.

Grâce à sa large plage de charge (jusqu'à 2000 N) et de vitesse (jusqu'à 15000 tr/min), le tribomètre NANOVEA T2000 est capable de simuler différentes conditions possibles dans un moteur. Les études futures possibles sur ce sujet portent notamment sur le comportement des interfaces P-L-C sous différentes charges constantes, charges oscillantes, températures de lubrifiant, vitesses et méthodes d'application du lubrifiant. Ces paramètres peuvent être facilement ajustés avec le tribomètre NANOVEA T2000 afin de permettre une compréhension complète des mécanismes des interfaces piston-lubrifiant-chemise de cylindre.

ℹ️ Vous êtes intéressé par les essais de plaquettes de frein ? Découvrez notre gamme dédiée. testeur de friction des freins pour les plaquettes, les garnitures et la R&D automobile.

Vous avez une application similaire ?

DISCUTER AVEC UN EXPERT MAINTENANT
OBTENIR RAPIDEMENT LES PRIX ET LES DÉTAILS

Mesure continue de la courbe Stribeck à l'aide d'un tribomètre Pin-on-Disk

Introduction :

Lorsque la lubrification est appliquée pour réduire l'usure/frottement des surfaces mobiles, le contact de lubrification à l'interface peut passer de plusieurs régimes tels que la lubrification limite, mixte et hydrodynamique. L'épaisseur du film fluide joue un rôle majeur dans ce processus, principalement déterminé par la viscosité du fluide, la charge appliquée à l'interface et la vitesse relative entre les deux surfaces. La façon dont les régimes de lubrification réagissent au frottement est illustrée par ce que l'on appelle une courbe de Stribeck [1-4].

Dans cette étude, nous démontrons pour la première fois la capacité de mesurer une courbe de Stribeck continue. Utiliser le Nanovea Tribomètre contrôle avancé de la vitesse sans étape, de 15 000 à 0,01 tr/min, en 10 minutes, le logiciel fournit directement une courbe de Stribeck complète. La configuration initiale simple nécessite uniquement que les utilisateurs sélectionnent le mode rampe exponentielle et saisissent les vitesses initiales et finales, plutôt que d'avoir à effectuer plusieurs tests ou à programmer une procédure par étapes à différentes vitesses nécessitant l'assemblage de données pour les mesures conventionnelles de la courbe de Stribeck. Cette avancée fournit des données précises tout au long de l’évaluation du régime lubrifiant et réduit considérablement le temps et les coûts. Le test montre un grand potentiel d’utilisation dans différentes applications d’ingénierie industrielle.

 

Cliquez pour en savoir plus !

Comparaison de gouttes ophtalmiques lubrifiantes à l'aide du tribomètre Nanovea T50

Importance de tester les solutions de gouttes oculaires

Les solutions de gouttes oculaires sont utilisées pour soulager les symptômes causés par une série de problèmes oculaires. Par exemple, elles peuvent être utilisées pour traiter une irritation oculaire mineure (sécheresse et rougeur), retarder l'apparition d'un glaucome ou traiter des infections. Les solutions de gouttes ophtalmiques en vente libre sont principalement utilisées pour traiter la sécheresse. Leur efficacité à lubrifier l'œil peut être comparée et mesurée à l'aide d'un test de coefficient de friction.
 
La sécheresse oculaire peut être causée par un grand nombre de facteurs, par exemple la fatigue oculaire due à l'utilisation d'un ordinateur ou le fait d'être à l'extérieur dans des conditions climatiques extrêmes. Un bon collyre lubrifiant aide à maintenir et à compléter l'humidité de la surface externe des yeux. Cela permet d'atténuer l'inconfort, la sensation de brûlure ou l'irritation et la rougeur associés à la sécheresse oculaire. La mesure du coefficient de friction (COF) d'un collyre permet de déterminer son efficacité lubrifiante et de la comparer à celle d'autres solutions.

Objectif de la mesure

Dans cette étude, le coefficient de friction (COF) de trois solutions lubrifiantes différentes de gouttes ophtalmiques a été mesuré en utilisant la configuration "pin-on-disk" sur le tribomètre Nanovea T50.

Procédure d'essai et procédures

Une tige sphérique de 6 mm de diamètre en alumine a été appliquée sur une lame de verre, chaque solution de collyre servant de lubrifiant entre les deux surfaces. Les paramètres d'essai utilisés pour toutes les expériences sont résumés dans le tableau 1 ci-dessous.

Résultats et discussion

Les valeurs maximales, minimales et moyennes du coefficient de friction pour les trois solutions de collyre testées sont présentées dans le tableau 2 ci-dessous. Les graphiques du COF en fonction du nombre de tours pour chaque solution de gouttes ophtalmiques sont illustrés aux figures 2 à 4. Le COF de chaque test est resté relativement constant pendant la majeure partie de la durée totale du test. L'échantillon A avait le COF moyen le plus bas, ce qui indique qu'il avait les meilleures propriétés de lubrification.

 

Conclusion

Dans cette étude, nous démontrons la capacité du tribomètre Nanovea T50 à mesurer le coefficient de friction de trois solutions de gouttes ophtalmiques. Sur la base de ces valeurs, nous montrons que l'échantillon A a un coefficient de friction plus faible et présente donc une meilleure lubrification par rapport aux deux autres échantillons.

Nanovea Tribomètres propose des tests d'usure et de friction précis et reproductibles à l'aide de modules rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM. Il fournit également des modules optionnels d’usure à haute température, de lubrification et de tribocorrosion disponibles dans un système pré-intégré. Une telle polyvalence permet aux utilisateurs de mieux simuler l’environnement d’application réel et d’améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d’usure et des caractéristiques tribologiques de divers matériaux.

MAINTENANT, PARLONS DE VOTRE CANDIDATURE

CHAT EN DIRECT

Performance de la rigidité des poils de brosse à l'aide d'un tribomètre

Les brosses comptent parmi les outils les plus élémentaires et les plus utilisés au monde. Elles peuvent servir à enlever de la matière (brosse à dents, brosse archéologique, brosse de meuleuse), à appliquer de la matière (pinceau à peinture, pinceau à maquillage, pinceau à dorer), à peigner des filaments ou à ajouter un motif. En raison des forces mécaniques et abrasives qu'elles subissent, les brosses doivent constamment être remplacées après une utilisation modérée. Par exemple, les têtes des brosses à dents doivent être remplacées tous les trois ou quatre mois en raison de l'effilochage résultant d'un usage répété. Si les filaments des fibres de la brosse à dents sont trop rigides, ils risquent d'user la dent elle-même et non la plaque dentaire. Si les fibres de la brosse à dents sont trop souples, la brosse perd sa forme plus rapidement. Il est nécessaire de comprendre le changement de courbure de la brosse, ainsi que l'usure et le changement général de forme des filaments dans différentes conditions de charge pour concevoir des brosses qui répondent mieux à leur application.

Performance de la rigidité des poils de brosse à l'aide d'un tribomètre

Copyright © 2026 Nanovea. Tous droits réservés.