Znaczenie oceny wydajności poduszek przeciwodłamkowych

Klocki hamulcowe to kompozyty, czyli materiał składający się z wielu składników, który musi spełniać wiele wymogów bezpieczeństwa. Idealne klocki hamulcowe mają wysoki współczynnik tarcia (COF), niski wskaźnik zużycia, minimalny hałas i pozostają niezawodne w zmiennych warunkach. Aby zapewnić, że jakość klocków hamulcowych jest w stanie spełnić ich wymagania, badania tribologiczne mogą być wykorzystane do identyfikacji krytycznych specyfikacji.


Znaczenie niezawodności klocków hamulcowych jest stawiane bardzo wysoko; bezpieczeństwo pasażerów nigdy nie powinno być zaniedbywane. Dlatego kluczowe jest odtworzenie warunków pracy i zidentyfikowanie możliwych punktów awarii.
Z Nanoveą Tribometr, pomiędzy sworzniem, kulką lub płaską powierzchnią a stale poruszającym się materiałem przeciwstawnym przykładane jest stałe obciążenie. Tarcie między dwoma materiałami rejestruje się za pomocą sztywnego czujnika tensometrycznego, co pozwala na zbieranie właściwości materiału przy różnych obciążeniach i prędkościach oraz testuje je w środowiskach o wysokiej temperaturze, korozyjnym lub ciekłym.

Cel pomiaru

W niniejszej pracy badano współczynnik tarcia klocków hamulcowych w środowisku o stale wzrastającej temperaturze od temperatury pokojowej do 700°C. Temperatura środowiska była podnoszona in-situ do momentu zaobserwowania zauważalnego uszkodzenia klocka hamulcowego. Do tylnej strony trzpienia przymocowano termoparę, aby zmierzyć temperaturę w pobliżu interfejsu ślizgowego.

Procedura badania i procedury

Wyniki i dyskusja

W tym badaniu skupiono się głównie na temperaturze, w której klocki hamulcowe zaczynają się psuć. Uzyskane współczynniki COF nie reprezentują wartości rzeczywistych; materiał sworznia nie jest taki sam jak wirników hamulcowych. Należy również zauważyć, że zebrane dane dotyczące temperatury to temperatura sworznia, a nie temperatura interfejsu ślizgowego.

Na początku badania (temperatura pokojowa) współczynnik COF pomiędzy trzpieniem SS440C a klockiem hamulcowym miał stałą wartość około 0,2. Wraz ze wzrostem temperatury współczynnik COF stale wzrastał i osiągnął wartość szczytową 0,26 w pobliżu 350°C. Po przekroczeniu temperatury 390°C współczynnik COF zaczął się szybko zmniejszać. W temperaturze 450°C współczynnik COF zaczął ponownie wzrastać do wartości 0,2, ale wkrótce potem zaczął spadać do wartości 0,05.


Temperatura, przy której klocki hamulcowe stale ulegały uszkodzeniu, została określona na poziomie powyżej 500°C. Po przekroczeniu tej temperatury współczynnik COF nie był już w stanie utrzymać początkowego współczynnika COF wynoszącego 0,2.

Wniosek

Klocki hamulcowe wykazały konsekwentne uszkodzenie w temperaturze powyżej 500°C. Współczynnik COF wynoszący 0,2 powoli wzrasta do wartości 0,26, a następnie spada do 0,05 pod koniec badania (580°C). Różnica pomiędzy 0,05 a 0,2 jest 4-krotna. Oznacza to, że siła normalna w temperaturze 580°C musi być czterokrotnie większa niż w temperaturze pokojowej, aby uzyskać taką samą siłę hamowania!


Chociaż nie jest to uwzględnione w tym badaniu, Tribometr Nanovea jest również w stanie przeprowadzić badania w celu obserwacji innej ważnej właściwości klocków hamulcowych: szybkości zużycia. Wykorzystując nasze bezkontaktowe profilometry 3D, można uzyskać objętość śladu zużycia, aby obliczyć jak szybko zużywają się próbki. Testy zużycia mogą być przeprowadzone za pomocą Tribometru Nanovea w różnych warunkach i środowiskach, aby jak najlepiej zasymulować warunki pracy.