OBERFLÄCHENVERSCHLEISS | REIBUNG TRIBOLOGISCHE TESTS

Ausgehend von ASTM G99 und ASTM G133. Am Messarm wird ein Kugel-, Stift- oder Flachhalter befestigt, der mit Hilfe des motorisierten Standardtisches mit einer Auflösung von 2,5 µm genau positioniert werden kann. Unter Last wird die Probenscheibe mit einer bekannten Geschwindigkeit gedreht, wodurch Reibung zwischen der oberen Kugel, dem Stift oder der Platte und der unteren Probenscheibe entsteht. Zur Verschleißmessung kann der Gewichtsverlust vor und nach der Prüfung mit einer empfindlichen Waage gemessen werden. Außerdem kann ein LVDT am Messarm angebracht werden, um die Tiefe während des Tests aufzuzeichnen. Dies ermöglicht es, die Veränderung der Verschleißrate über die Zeit zu verfolgen. Die Reibungskraft wird direkt mit einer steifen Kraftmessdose gemessen, die eine hohe Auflösung bei hervorragender mechanischer und thermischer Stabilität bietet, im Gegensatz zu anderen Systemen, die sich bei der Reibungsmessung nur auf LVDT verlassen. Es stehen mehrere Testoptionen zur Verfügung, die den realen Umgebungsbedingungen genau entsprechen, einschließlich Temperatur-, Flüssigkeits- und Atmosphärensteuerung. Zur präzisen Messung des Verschleißspurvolumens kann außerdem ein berührungsloser optischer 3D-Profiler in die Tribometer-Plattform integriert werden, um den Verschleißverlust schnell und bequem ohne Probenentnahme zu quantifizieren.

Während der Reibungsprüfung analysierte Eigenschaften:

- Reibungskoeffizient

- Abnutzungsraten

- Störungspunkte

- Elektrischer Kontakt

- Studien zur Schmierung und andere

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