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	<title>Tribology Testing Application Notes - NANOVEA : Profilomètres, tribomètres, nanoindeurs et testeurs de rayures avancés pour les essais de matériaux</title>
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	<description>Instruments de métrologie pour la recherche sur les matériaux et le contrôle de la qualité</description>
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	<title>Tribology Testing Application Notes - NANOVEA : Profilomètres, tribomètres, nanoindeurs et testeurs de rayures avancés pour les essais de matériaux</title>
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		<title>Essai d'abrasivité des roches avec le tribomètre NANOVEA</title>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Mercredi 13 septembre 2023 17:07:17 +0000</pubdate>
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					<description><![CDATA[<p>TRIBOLOGIE DES ROCHETTES : TESTS D'ABRASIVITE DES ROCHETTES A L'AIDE D'UN TRIBOMETRE NANOVEA Préparé par DUANJIE LI, PhD INTRODUCTION Les roches sont composées de grains de minéraux. Le type et l'abondance de ces minéraux, ainsi que la force de liaison chimique entre les grains minéraux, déterminent les propriétés mécaniques et tribologiques des roches. Selon les cycles géologiques, les roches peuvent [...]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="23217" class="elementor elementor-23217" data-elementor-post-type="post">
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									<h1 style="text-align: center; font-style: italic; font-weight: bold;"><span style="font-size: 80px; color: #1b96cf; display: block;">TRIBOLOGIE DES ROCHES :</span><span style="font-size: 32px; color: #000;">TEST D'ABRASIVITÉ DES ROCHES À L'AIDE D'UN TRIBOMÈTRE NANOVEA</span></h1>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE LI, PhD</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									Les roches sont composées de grains de minéraux. Le type et l&#039;abondance de ces minéraux, ainsi que la force de liaison chimique entre les grains minéraux, déterminent les propriétés mécaniques et tribologiques des roches. En fonction des cycles géologiques des roches, les roches peuvent subir des transformations et sont généralement classées en trois grands types : ignées, sédimentaires et métamorphiques. Ces roches présentent différentes compositions minérales et chimiques, perméabilités et tailles de particules, et ces caractéristiques contribuent à leur résistance à l&#039;usure variée. La tribologie des roches explore les comportements d&#039;usure et de friction des roches dans diverses conditions géologiques et environnementales.								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DES ESSAIS D'ABRASION DES ROCHES</h3>				</div>
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									<p>Divers types d&#039;usure des roches, notamment l&#039;abrasion et la friction, se produisent pendant le processus de forage des puits, entraînant d&#039;importantes pertes directes et consécutives attribuées à la réparation et au remplacement des trépans et des outils de coupe. Par conséquent, l’étude de la forabilité, de la forabilité, de la découpabilité et de l’abrasivité des roches est essentielle dans les industries pétrolière, gazière et minière. La recherche en tribologie des roches joue un rôle central dans la sélection des stratégies de forage les plus efficaces et les plus rentables, améliorant ainsi l&#039;efficacité globale et contribuant à la conservation des matériaux, de l&#039;énergie et de l&#039;environnement. De plus, minimiser le frottement de surface est très avantageux pour réduire l&#039;interaction entre le trépan de forage et la roche, ce qui entraîne une diminution de l&#039;usure de l&#039;outil et une efficacité de forage/coupe améliorée.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">OBJECTIF DE MESURE</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous avons simulé et comparé les propriétés tribologiques de deux types de roches afin de mettre en évidence la capacité de la technologie de l'eau. <a href="https://nanovea.com/instruments/t50/">Tribomètre NANOVEA T50</a> en mesurant le coefficient de frottement et le taux d&#039;usure des roches de manière contrôlée et surveillée.</p>								</div>
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									<p style="text-align: center; font-size: 20pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 20pt; color: #1b96cf;">T50 Compact</span><br>Tribomètre à poids libre</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">LES ÉCHANTILLONS</h2>				</div>
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															<img decoding="async" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/09/marble-and-limestone-wear-and-friction.jpg" title="" alt="essais d&#039;usure et de frottement du marbre et du calcaire - tribologie des roches" loading="lazy" />															</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURE DE TEST</h2>				</div>
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									<p>Le coefficient de frottement, COF et la résistance à l&#039;usure de deux échantillons de roche ont été évalués par le tribomètre NANOVEA T50 à l&#039;aide du module d&#039;usure Pin-on-Disc. Une bille d&#039;Al2O3 (diamètre 6 mm) a été utilisée comme contre-matériau. La trace d&#039;usure a été examinée à l&#039;aide du profilomètre sans contact NANOVEA après les tests. Les paramètres de test sont résumés ci-dessous.</p><p>Le taux d&#039;usure, K, a été évalué à l&#039;aide de la formule K=V/(F×s)=A/(F×n), où V est le volume usé, F est la charge normale, s est la distance de glissement, A est la surface de la section transversale de la piste d&#039;usure, et n est le nombre de tours. La rugosité de la surface et les profils des traces d&#039;usure ont été évalués avec le profilomètre optique NANOVEA, et la morphologie des traces d&#039;usure a été examinée à l&#039;aide d&#039;un microscope optique.</p><p>Veuillez noter que la bille Al2O3 comme matériau de comptoir a été utilisée comme exemple dans cette étude. N&#039;importe quel matériau solide de formes différentes peut être appliqué à l&#039;aide d&#039;un dispositif personnalisé pour simuler la situation réelle de l&#039;application.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES D'ESSAI</h2>				</div>
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									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">ÉCHANTILLONS</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Calcaire, Marbre</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">RAYON DE L&#039;ANNEAU D&#039;USURE </strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>5 mm</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">FORCE NORMALE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>10 N</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DURÉE DU TEST</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>10 minutes</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">VITESSE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>100 tr/min</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>La dureté (H) et le module élastique (E) des échantillons de calcaire et de marbre sont comparés dans la FIGURE 1, en utilisant le module Micro Indentation du testeur mécanique NANOVEA. L&#039;échantillon de calcaire présentait des valeurs H et E inférieures, mesurant respectivement 0,53 et 25,9 GPa, contrairement au marbre, qui enregistrait des valeurs de 1,07 pour H et 49,6 GPa pour E. La variabilité relativement plus élevée des valeurs H et E observée dans le L&#039;échantillon de calcaire peut être attribué à sa plus grande inhomogénéité de surface, provenant de ses caractéristiques granulées et poreuses.</p><p>L&#039;évolution du COF lors des essais d&#039;usure des deux échantillons de roche est représentée dans la FIGURE 2. Le calcaire connaît initialement une augmentation rapide du COF jusqu&#039;à environ 0,8 au début de l&#039;essai d&#039;usure, maintenant cette valeur pendant toute la durée de l&#039;essai. Ce changement brusque du COF peut être attribué à la pénétration de la bille d&#039;Al2O3 dans l&#039;échantillon de roche, résultant d&#039;un processus rapide d&#039;usure et de rugosité se produisant au niveau de la face de contact à l&#039;intérieur de la piste d&#039;usure. En revanche, l’échantillon de marbre présente une augmentation notable du COF jusqu’à des valeurs plus élevées après environ 5 mètres de distance de glissement, ce qui signifie sa résistance à l’usure supérieure à celle du calcaire.</p>								</div>
				</div>
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															<img decoding="async" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/09/rock-hardness-test-NANOVEA.jpg" title="" alt="Essai de dureté de la roche" loading="lazy" />															</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1:</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Comparaison de la dureté et du module d'Young entre les échantillons de calcaire et de marbre.</span></p>								</div>
				</div>
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															<img decoding="async" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/09/Coefficient-of-Friction-Marble-and-Limestone.jpg" title="" alt="Évolution du coefficient de frottement (COF) dans des échantillons de calcaire et de marbre au cours d&#039;essais d&#039;usure" loading="lazy" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Evolution du Coefficient de Friction (COF) dans des échantillons de calcaire et de marbre lors d&#039;essais d&#039;usure.</span></p>								</div>
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									La FIGURE 3 compare les profils en coupe transversale des échantillons de calcaire et de marbre après les tests d&#039;usure, et le tableau 1 résume les résultats de l&#039;analyse des traces d&#039;usure. La FIGURE 4 montre les traces d&#039;usure des échantillons au microscope optique. L&#039;évaluation de la trace d&#039;usure s&#039;aligne sur l&#039;observation de l&#039;évolution du COF : l&#039;échantillon de marbre, qui maintient un faible COF pendant une période plus longue, présente un taux d&#039;usure inférieur de 0,0046 mm³/N·m, contre 0,0353 mm³/N·m pour le calcaire. Les propriétés mécaniques supérieures du marbre contribuent à sa meilleure résistance à l’usure que le calcaire.								</div>
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															<img decoding="async" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/09/rock-wear-tester.jpg" title="" alt="TEST D&#039;ABRASIVITÉ DES ROCHES À L&#039;AIDE D&#039;UN TRIBOMÈTRE NANOVEA" loading="lazy" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Profils en coupe des traces d&#039;usure.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">TABLEAU 1 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Résumé des résultats de l’analyse des traces d’usure.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Traces d'usure au microscope optique.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous avons présenté la capacité du tribomètre NANOVEA à évaluer le coefficient de frottement et la résistance à l&#039;usure de deux échantillons de roche, à savoir le marbre et le calcaire, de manière contrôlée et surveillée. Les propriétés mécaniques supérieures du marbre contribuent à sa résistance exceptionnelle à l’usure. Cette propriété rend difficile le forage ou la coupe dans l’industrie pétrolière et gazière. À l’inverse, il prolonge considérablement sa durée de vie lorsqu’il est utilisé comme matériau de construction de haute qualité, comme les carreaux de sol.</p><p>Les tribomètres NANOVEA offrent des capacités de test d&#039;usure et de friction précises et reproductibles, conformes aux normes ISO et ASTM en modes rotatif et linéaire. De plus, il fournit des modules optionnels pour l&#039;usure à haute température, la lubrification et la tribocorrosion, le tout parfaitement intégré dans un seul système. La gamme inégalée de NANOVEA est une solution idéale pour déterminer la gamme complète des propriétés tribologiques des revêtements, films, substrats fins ou épais, souples ou durs, et de la tribologie des roches.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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		<title>Test d&#039;usure du revêtement PTFE</title>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Jeu. 22 juin 2023 19:11:39 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Linear Tribology]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>PTFE COATING WEAR TEST USING TRIBOMETER AND MECHANICAL TESTER Prepared by DUANJIE LI, PhD INTRODUCTION Polytetrafluoroethylene (PTFE), commonly known as Teflon, is a polymer with an exceptionally low coefficient of friction (COF) and excellent wear resistance, depending on the applied loads. PTFE exhibits superior chemical inertness, high melting point of 327°C (620°F), and maintains high [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/test-dusure-du-revetement-ptfe/">PTFE Coating Wear Test</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="22853" class="elementor elementor-22853" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D&#039;USURE DU REVÊTEMENT PTFE</h1>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">UTILISATION DU TRIBOMETRE ET DU TESTEUR MECANIQUE</h2>				</div>
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					<p class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</p>				</div>
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					<p class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE LI, PhD</p>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Le polytétrafluoroéthylène (PTFE), communément appelé Téflon, est un polymère doté d&#039;un coefficient de frottement (COF) exceptionnellement bas et d&#039;une excellente résistance à l&#039;usure, en fonction des charges appliquées. Le PTFE présente une inertie chimique supérieure, un point de fusion élevé de 327 °C (620 °F) et maintient une résistance, une ténacité et une autolubrification élevées à basses températures. La résistance exceptionnelle à l&#039;usure des revêtements PTFE les rend très recherchés dans un large éventail d&#039;applications industrielles, telles que l&#039;automobile, l&#039;aérospatiale, le médical et, notamment, les ustensiles de cuisine.</span></p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE L&#039;ÉVALUATION QUANTITATIVE DES REVÊTEMENTS PTFE</h3>				</div>
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									<p>La combinaison d&#039;un très faible coefficient de frottement (COF), d&#039;une excellente résistance à l&#039;usure et d&#039;une inertie chimique exceptionnelle à des températures élevées fait du PTFE un choix idéal pour les revêtements de casseroles antiadhésifs. Pour améliorer encore ses processus mécaniques pendant la R&amp;D, ainsi que pour assurer un contrôle optimal de la prévention des dysfonctionnements et des mesures de sécurité dans le processus de contrôle qualité, il est crucial de disposer d&#039;une technique fiable d&#039;évaluation quantitative des processus tribomécaniques des revêtements PTFE. Un contrôle précis du frottement de surface, de l&#039;usure et de l&#039;adhérence des revêtements est essentiel pour garantir les performances prévues.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">OBJECTIF DE MESURE</h2>				</div>
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									<p>Dans cette application, le processus d&#039;usure d&#039;un revêtement PTFE pour une poêle antiadhésive est simulé à l&#039;aide du tribomètre NANOVEA en mode linéaire alternatif.</p>								</div>
				</div>
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																<a href="https://nanovea.com/instruments/t50">
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									<p style="text-align: center; font-size: 18pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 18pt; color: #1b96cf;">T50 Compact</span> <br>
Tribomètre à poids libre</p>								</div>
				</div>
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									<span class="elementor-button-text">OBTENIR UN DEVIS</span>
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									<p>De plus, le testeur mécanique NANOVEA a été utilisé pour effectuer un test d&#039;adhérence aux micro-rayures afin de déterminer la charge critique de la défaillance de l&#039;adhérence du revêtement PTFE.</p>								</div>
				</div>
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																<a href="https://nanovea.com/instruments/pb1000/">
							<img loading="lazy" decoding="async" width="300" height="298" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/NANOVEA-Scratch-Tester-amd-Nanoindentation.jpg" class="elementor-animation-grow attachment-medium size-medium wp-image-22859" alt="NANOVEA SCRATCH TESTER : TEST D&#039;USURE DU REVÊTEMENT PTFE" />								</a>
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									<p style="text-align: center; font-size: 18pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 18pt; color: #1b96cf;">PB1000 Grande plate-forme</span>
Testeur Méchanique</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-7ee7f8d elementor-align-center homepage-button-brochure elementor-widget elementor-widget-button" data-id="7ee7f8d" data-element_type="widget" data-widget_type="button.default">
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURE DE TEST</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D'USURE</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-782a69e elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="782a69e" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">USURE LINÉAIRE ALTERNATIVE À L&#039;AIDE D&#039;UN TRIBOMÈTRE</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-56da828 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="56da828" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le comportement tribologique de l&#039;échantillon de revêtement PTFE, y compris le coefficient de frottement (COF) et la résistance à l&#039;usure, a été évalué à l&#039;aide du test NANOVEA. <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre </a>en mode alternatif linéaire. Une pointe sphérique en acier inoxydable 440 d&#039;un diamètre de 3 mm (grade 100) a été utilisée contre le revêtement. Le COF a été surveillé en permanence pendant le test d&#039;usure du revêtement PTFE.</p><p> </p><p>Le taux d&#039;usure, K, a été calculé à l&#039;aide de la formule K=V/(F×s)=A/(F×n), où V représente le volume usé, F est la charge normale, s est la distance de glissement, A est la surface de la section transversale de la piste d&#039;usure, et n est le nombre de courses. Les profils de traces d&#039;usure ont été évalués à l&#039;aide du NANOVEA <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilomètre optique</a>, et la morphologie des traces d&#039;usure a été examinée à l&#039;aide d&#039;un microscope optique.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
				<div class="elementor-column elementor-col-50 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7600025" data-id="7600025" data-element_type="column" data-settings="{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;}">
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							</div>
		</div>
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						<div class="elementor-element elementor-element-b24853d elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="b24853d" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES DES ESSAIS D'USURE</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-ab573c0 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="ab573c0" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CHARGE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>30 N</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DURÉE DU TEST</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>5 minutes</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">TAUX GLISSANT</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>80 tr/min</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">AMPLITUDE DE PISTE </strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>8 millimètres</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">RÉVOLUTIONS</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>300</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DIAMÈTRE DE LA BOULE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>3 mm</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">MATÉRIAU DE LA BOULE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Acier inoxydable 440</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">LUBRIFIANT</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Aucun</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">ATMOSPHÈRE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Air</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">TEMPÉRATURE </strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>230C (TA)</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">HUMIDITÉ</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>43%</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
				<section class="elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e70ba4b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="e70ba4b" data-element_type="section">
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		</div>
						</div>
				</div>
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		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURE DE TEST</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-31df6ff elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="31df6ff" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D'ÉRAFLURE</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-1dca591 elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="1dca591" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D&#039;ADHÉRENCE MICRO SCRATCH À L&#039;AIDE D&#039;UN TESTEUR MÉCANIQUE</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-3802982 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="3802982" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>La mesure de l&#039;adhérence des rayures du PTFE a été réalisée à l&#039;aide du NANOVEA <a href="https://nanovea.com/mechanical-testers/">Testeur Méchanique</a> avec un stylet diamant 1200 Rockwell C (rayon de 200 μm) en mode Micro Scratch Tester.</p><p><span style="color: var( --e-global-color-text ); font-family: var( --e-global-typography-text-font-family ), Sans-serif; font-size: var( --e-global-typography-text-font-size ); font-weight: var( --e-global-typography-text-font-weight );">Afin d&#039;assurer la reproductibilité des résultats, trois tests ont été réalisés dans des conditions de test identiques.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
				<section class="elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c60c719 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="c60c719" data-element_type="section">
						<div class="elementor-container elementor-column-gap-no">
					<div class="elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-83a58b4" data-id="83a58b4" data-element_type="column">
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						<div class="elementor-element elementor-element-643c444 elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="643c444" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES DE L'ESSAI DE GRATTAGE</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-8f0178d elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="8f0178d" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">TYPE DE CHARGE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Progressif</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CHARGE INITIALE </strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0,01 mN</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CHARGE FINALE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>20 mN</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">TAUX DE CHARGEMENT</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>40 mN/min</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">LONGUEUR DU GRATTAGE</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>3 mm</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">VITESSE DE SCRATCHAGE, dx/dt</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>6.0 mm/min</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">GÉOMÉTRIE DU PÉNÉTRATEUR</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>120o Rockwell C</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">MATÉRIAU DE L'INDENTATEUR (pointe)</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Diamant</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">RAYON DE LA POINTE DU PÉNÉTRATEUR </strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>200 μm</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
				<section class="elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-c8c9bdf elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="c8c9bdf" data-element_type="section">
						<div class="elementor-container elementor-column-gap-default">
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						<div class="elementor-element elementor-element-ec6977f elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="ec6977f" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-51ed2c5 elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="51ed2c5" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">USURE LINÉAIRE ALTERNATIVE À L&#039;AIDE D&#039;UN TRIBOMÈTRE</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-dcde8ed elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="dcde8ed" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le COF enregistré in situ est présenté dans la FIGURE 1. L&#039;échantillon de test présentait un COF d&#039;environ 0,18 au cours des 130 premiers tours, en raison de la faible adhérence du PTFE. Cependant, il y a eu une augmentation soudaine du COF jusqu’à environ 1 une fois que le revêtement a percé, révélant le substrat situé en dessous. Suite aux essais linéaires alternatifs, le profil de la trace d&#039;usure a été mesuré à l&#039;aide du NANOVEA <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilomètre optique sans contact</a>, comme le montre la FIGURE 2. À partir des données obtenues, le taux d&#039;usure correspondant a été calculé comme étant d&#039;environ 2,78 × 10-3 mm3/Nm, tandis que la profondeur de la trace d&#039;usure a été déterminée comme étant de 44,94 µm.</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-ebeca8a elementor-widget elementor-widget-image" data-id="ebeca8a" data-element_type="widget" data-widget_type="image.default">
				<div class="elementor-widget-container">
															<img loading="lazy" decoding="async" width="600" height="343" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/PTFE-tribological-testing-of-cookware-coatings.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-22868" alt="ÉTUDE DE L&#039;USURE DU REVÊTEMENT PTFE" />															</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-56fb15b elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="56fb15b" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									Configuration du test d&#039;usure du revêtement PTFE sur le tribomètre NANOVEA T50.								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-7d46f96 elementor-widget elementor-widget-image" data-id="7d46f96" data-element_type="widget" data-widget_type="image.default">
				<div class="elementor-widget-container">
															<img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="303" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/PTFE-Coefficient-of-Friction-COF.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-22863" alt="TEFLON COF" />															</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-0a82ff4 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="0a82ff4" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1:</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Évolution du COF lors du test d&#039;usure du revêtement PTFE.</span></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-bb143b0 elementor-widget elementor-widget-image" data-id="bb143b0" data-element_type="widget" data-widget_type="image.default">
				<div class="elementor-widget-container">
															<img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="284" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/PTFE-QC-Wear-Track.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-22864" alt="PTFE WEAR TEST" />															</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-e8eb8fa elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="e8eb8fa" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Extraction de proﬁl de piste d&#039;usure PTFE.</span></p>								</div>
				</div>
				<section class="elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5af507a elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="5af507a" data-element_type="section">
						<div class="elementor-container elementor-column-gap-extended">
					<div class="elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-ce74c3b" data-id="ce74c3b" data-element_type="column">
			<div class="elementor-widget-wrap elementor-element-populated">
						<div class="elementor-element elementor-element-43cc09b elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="43cc09b" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PTFE Avant percée</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-d0f1ac7 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="d0f1ac7" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">Max COF</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.217</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">Min COF</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.125</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CAF moyen</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.177</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
				<div class="elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-a891337" data-id="a891337" data-element_type="column">
			<div class="elementor-widget-wrap elementor-element-populated">
						<div class="elementor-element elementor-element-8866853 elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="8866853" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PTFE Après percée</h3>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-3484322 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="3484322" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">Max COF</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.217</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">Min COF</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.125</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CAF moyen</strong></em></td>
<td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>0.177</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">TABLEAU 1 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> COF avant et après percée lors du test d&#039;usure.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D&#039;ADHÉRENCE MICRO SCRATCH À L&#039;AIDE D&#039;UN TESTEUR MÉCANIQUE</h3>				</div>
				</div>
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									<p>L&#039;adhérence du revêtement PTFE au substrat est mesurée à l&#039;aide de tests de rayure avec un stylet en diamant de 200 µm. La micrographie est illustrée à la FIGURE 3 et à la FIGURE 4, Évolution du COF et de la profondeur de pénétration à la FIGURE 5. Les résultats du test de rayure du revêtement PTFE sont résumés dans le TABLEAU 4. Au fur et à mesure que la charge sur le stylet en diamant augmentait, il pénétrait progressivement dans le revêtement, entraînant une augmentation du COF. Lorsqu&#039;une charge d&#039;environ 8,5 N a été atteinte, la percée du revêtement et l&#039;exposition du substrat se sont produites sous haute pression, conduisant à un COF élevé d&#039;environ 0,3. Le faible St Dev indiqué dans le TABLEAU 2 démontre la répétabilité du test de rayure du revêtement PTFE effectué à l&#039;aide du testeur mécanique NANOVEA.</p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Micrographie de la rayure complète sur PTFE (10X).</span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="466" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/PTFE-scratch-testing-NANOVEA.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-22866" alt="ESSAI DE RAYURE DU REVÊTEMENT PTFE" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Micrographie de la rayure complète sur PTFE (10X).</span></p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 5 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Graphique de frottement montrant la ligne du point de rupture critique pour le PTFE.</span></p>								</div>
				</div>
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									<table style="border-collapse: collapse; width: 90.0426%; height: 216px;">
<tbody>
<tr style="height: 48px;">
<td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Test de rayure.</i></b></td>
<td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Point de défaillance [N]</i></b></td>
<td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Force de frottement [N]</i></b></td>
<td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>COF</i></b></td>
</tr>
<tr style="height: 24px;">
<td style="width: 20%; height: 24px;">1</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.335</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.124</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.285</td>
</tr>
<tr style="height: 24px;">
<td style="width: 20%; height: 24px;">2</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.337</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.207</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.310</td>
</tr>
<tr style="height: 24px;">
<td style="width: 20%; height: 24px;">3</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.380</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.229</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.295</td>
</tr>
<tr style="height: 24px;">
<td style="width: 20%; height: 24px;">Moyenne</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">8.52</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">2.47</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.297</td>
</tr>
<tr style="height: 24px;">
<td style="width: 20%; height: 24px;">St dev</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.17</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.16</td>
<td style="width: 20%; height: 24px;">0.012</td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">TABLEAU 2 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Résumé de la charge critique, de la force de friction et du COF lors du test de rayure.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous avons réalisé une simulation du processus d&#039;usure d&#039;un revêtement PTFE pour casseroles antiadhésives à l&#039;aide du tribomètre NANOVEA T50 en mode linéaire alternatif. Le revêtement PTFE présentait un faible COF d&#039;environ 0,18, le revêtement a connu une percée à environ 130 tours. L&#039;évaluation quantitative de l&#039;adhérence du revêtement PTFE au substrat métallique a été réalisée à l&#039;aide du testeur mécanique NANOVEA qui a déterminé que la charge critique de l&#039;échec de l&#039;adhérence du revêtement était d&#039;environ 8,5 N dans ce test.</p><p> </p><p>Les tribomètres NANOVEA offrent des capacités de test d&#039;usure et de frottement précises et reproductibles en utilisant les modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM. Ils fournissent des modules optionnels pour l&#039;usure à haute température, la lubrification et la tribocorrosion, tous intégrés dans un système unique. Cette polyvalence permet aux utilisateurs de simuler avec plus de précision des environnements d&#039;application réels et de mieux comprendre les mécanismes d&#039;usure et les propriétés tribologiques de diﬀérents matériaux.</p><p> </p><p>Les testeurs mécaniques NANOVEA proposent des modules Nano, Micro et Macro, chacun comprenant des modes de test d&#039;indentation, de rayure et d&#039;usure conformes aux normes ISO et ASTM, offrant la gamme de capacités de test la plus large et la plus conviviale disponible dans un seul système.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
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		<title>Cartographie de l'usure progressive des revêtements de sol à l'aide d'un tribomètre</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/cartographie-de-lusure-progressive-des-revetements-de-sol-a-laide-du-tribometre/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=progressive-wear-mapping-of-flooring-using-tribometer</link>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>mar. 06 juin 2023 15:51:48 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Volume and Area]]></category>
		<category><![CDATA[Ring on Ring Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Tribology Testing]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Flooring Wear Testing Progressive Wear Mapping of Flooring​ using Tribometer with integrated Profilometer Prepared by FRANK LIU INTRODUCTION Flooring materials are designed to be durable, but they often suﬀer wear and tear from everyday activities such as movement and furniture use. To ensure their longevity, most types of ﬂooring have a protective wear layer that [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/cartographie-de-lusure-progressive-des-revetements-de-sol-a-laide-du-tribometre/">Progressive Wear Mapping of Flooring using Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="22326" class="elementor elementor-22326" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Essai d'usure des revêtements de sol</h1>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Cartographie progressive de l'usure des revêtements de sol à l'aide d'un tribomètre avec profilomètre intégré</h2>				</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">FRANK LIU</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p>Les matériaux de revêtement de sol sont conçus pour être durables, mais ils subissent souvent l&#039;usure due aux activités quotidiennes telles que les déplacements et l&#039;utilisation des meubles. Pour garantir leur longévité, la plupart des types de revêtements de sol sont dotés d&#039;une couche d&#039;usure protectrice qui résiste aux dommages. Cependant, l&#039;épaisseur et la durabilité de la couche d&#039;usure varient en fonction du type de revêtement de sol et du niveau de circulation piétonnière. De plus, les différentes couches de la structure du revêtement de sol, telles que les revêtements UV, les couches décoratives et les vernis, ont des taux d&#039;usure variables. C&#039;est là qu&#039;intervient la cartographie de l&#039;usure progressive. En utilisant le tribomètre NANOVEA T2000 avec un <a style="background-color: #ffffff;" href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilomètre 3D sans contact</a>, une surveillance et une analyse précises des performances et de la longévité des matériaux de revêtement de sol peuvent être effectuées. En fournissant des informations détaillées sur le comportement à l&#039;usure de divers matériaux de revêtement de sol, les scientifiques et les professionnels techniques peuvent prendre des décisions plus éclairées lors de la sélection et de la conception de nouveaux systèmes de revêtement de sol.</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE LA CARTOGRAPHIE DE L'USURE PROGRESSIVE POUR LES PANNEAUX DE SOL</h3>				</div>
				</div>
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									<p>Les essais de revêtements de sol sont traditionnellement axés sur le taux d'usure d'un échantillon pour déterminer sa résistance à l'usure. Cependant, la cartographie de l'usure progressive permet d'analyser le taux d'usure de l'échantillon tout au long du test, ce qui fournit des informations précieuses sur le comportement de l'échantillon face à l'usure. Cette analyse approfondie permet d'établir des corrélations entre les données de frottement et le taux d'usure, ce qui permet d'identifier les causes profondes de l'usure. Il convient de noter que les taux d'usure ne sont pas constants tout au long des essais d'usure. Ainsi, l'observation de la progression de l'usure donne une évaluation plus précise de l'usure de l'échantillon. Dépassant les méthodes d'essai traditionnelles, l'adoption de la cartographie de l'usure progressive a contribué à des avancées significatives dans le domaine des essais de revêtements de sol.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
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									<div class="group w-full text-gray-800 dark:text-gray-100 border-b border-black/10 dark:border-gray-900/50 bg-gray-50 dark:bg-[#444654]"><div class="flex p-4 gap-4 text-base md:gap-6 md:max-w-2xl lg:max-w-xl xl:max-w-3xl md:py-6 lg:px-0 m-auto"><div class="relative flex w-[calc(100%-50px)] flex-col gap-1 md:gap-3 lg:w-[calc(100%-115px)]"><div class="flex flex-grow flex-col gap-3"><div class="min-h-[20px] flex flex-col items-start gap-4 whitespace-pre-wrap break-words"><div class="markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light"><p>Le tribomètre NANOVEA T2000 avec profilomètre 3D sans contact intégré est une solution révolutionnaire pour les tests d&#039;usure et les mesures de perte de volume. Sa capacité à se déplacer avec précision entre la goupille et le profilomètre garantit la fiabilité des résultats en éliminant tout écart de rayon ou d&#039;emplacement des traces d&#039;usure. Mais ce n&#039;est pas tout : les capacités avancées du profilomètre 3D sans contact permettent des mesures de surface à grande vitesse, réduisant le temps de numérisation à quelques secondes seulement. Avec la capacité d&#039;appliquer des charges allant jusqu&#039;à 2 000 N et d&#039;atteindre des vitesses d&#039;essorage allant jusqu&#039;à 5 000 tr/min, le NANOVEA T2000 <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre</a> offre polyvalence et précision dans le processus d’évaluation. Il est clair que cet équipement joue un rôle essentiel dans la cartographie de l&#039;usure progressive.</p></div></div></div><div class="flex justify-between lg:block"><div class="text-gray-400 flex self-end lg:self-center justify-center mt-2 gap-2 md:gap-3 lg:gap-1 lg:absolute lg:top-0 lg:translate-x-full lg:right-0 lg:mt-0 lg:pl-2 visible"> </div></div></div></div></div>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1:</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Montage de l'échantillon avant l'essai d'usure
(à gauche) et profilométrie de la piste d'usure après l'essai d'usure (à droite).</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">OBJECTIF DE MESURE</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Des tests de cartographie d'usure progressive ont été réalisés sur deux types de revêtements de sol : la pierre et le bois. Chaque échantillon a subi un total de 7 cycles de test, avec des durées de test croissantes de 2, 4, 8, 20, 40, 60 et 120 s, permettant une comparaison de l'usure dans le temps. Après chaque cycle d'essai, la piste d'usure a été profilée à l'aide du profilomètre sans contact NANOVEA 3D. À partir des données recueillies par le profileur, le volume du trou et le taux d'usure peuvent être analysés à l'aide des fonctions intégrées dans le logiciel NANOVEA Tribometer ou dans notre logiciel d'analyse de surface, Mountains.</p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center; font-size: 20pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 20pt; color: #1b96cf;">T2000 Haute charge</span><br />Tribomètre pneumatique</p>								</div>
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									<span class="elementor-button-text">TÉLÉCHARGER LA BROCHURE</span>
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									<span class="elementor-button-text">OBTENIR UN DEVIS</span>
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																<a href="https://nanovea.com/instruments/t2000/">
							<img loading="lazy" decoding="async" width="591" height="579" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2022/06/NANOVEA-Tribometer-T2000.png" class="elementor-animation-grow attachment-medium_large size-medium_large wp-image-20089" alt="Tribomètre pneumatique à haute charge NANOVEA T2000" />								</a>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">LES ÉCHANTILLONS</h2>				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="458" height="456" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Floor-and-Stone-Flooring-Wear-Test.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-22348" alt="échantillons de test de cartographie d&#039;usure pour le bois et la pierre" />															</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES DE L'ESSAI DE CARTOGRAPHIE DE L'USURE</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 102.375%;"><tbody><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">CHARGE</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>40 N</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DURÉE DU TEST</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>varie</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">VITESSE</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>200 tr/min</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">RADIUS</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>10 mm</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DISTANCE</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>varie</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">MATÉRIAU DE LA BOULE</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>Carbure de tungstène</strong></em></td></tr><tr><td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DIAMÈTRE DE LA BOULE</strong></em></td><td style="width: 52.497%; text-align: right;"><em><strong>10 mm</strong></em></td></tr></tbody></table>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;">Les durées d'essai utilisées au cours des 7 cycles étaient les suivantes <span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">2, 4, 8, 20, 40, 60 et 120 secondes</span>respectivement.
Les distances parcourues étaient les suivantes <span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">0,40, 0,81, 1,66, 4,16, 8,36, 12,55 et 25,11 mètres.</span></p>								</div>
				</div>
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		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS DE LA CARTOGRAPHIE DE L'USURE</h2>				</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-1552ab3 elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="1552ab3" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Parquet</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<table style="border-collapse: collapse; width: 90.0426%; height: 216px;"><tbody><tr style="height: 48px;"><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Cycle d'essai</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Max COF</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Min COF</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Avg. COF</i></b></td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">1</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.335</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.124</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.275</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">2</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.337</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.207</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.295</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">3</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.380</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.229</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.329</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">4</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.393</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.265</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.354</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">5</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.352</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.205</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.314</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">6</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.345</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.199</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.312</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">7</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.315</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.211</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.293</td></tr></tbody></table><p><em><strong style="color: #1b96cf;"> </strong></em></p><p><em><strong style="color: #1b96cf;">ORIENTATION RADIALE</strong></em></p><table style="border-collapse: collapse; width: 98.7212%; height: 270px;"><tbody><tr style="height: 102px;"><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Cycle d'essai</i></b></td><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Perte totale de volume (µm3)</i></b></td><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Distance totale<br />Parcouru (m)</i></b></td><td style="width: 19.723%; height: 102px;"><b><i>Taux d'usure<br />(mm/Nm) x10<sup>-5</sup></i></b></td><td style="width: 19.3314%; height: 102px;"><b><i>Taux d'usure instantané<br />(mm/Nm) x10<sup>-5</sup></i></b></td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">1</td><td style="width: 20%; height: 24px;">296247687</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.40</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">1833.746</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">1833.746</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">2</td><td style="width: 20%; height: 24px;">355245227</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1.22</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">1093.260</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">181.5637</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">3</td><td style="width: 20%; height: 24px;">596371326</td><td style="width: 20%; height: 24px;">2.88</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">898.242</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">363.1791</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">4</td><td style="width: 20%; height: 24px;">883747767</td><td style="width: 20%; height: 24px;">7.04</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">530.629</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">172.5496</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">5</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1207179951</td><td style="width: 20%; height: 24px;">15.40</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">360.889</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">96.69074</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">6</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1472745318</td><td style="width: 20%; height: 24px;">27.95</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">293.329</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">52.89311</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">7</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1851319210</td><td style="width: 20%; height: 24px;">53.06</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">184.343</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">37.69599</td></tr></tbody></table>								</div>
				</div>
				<section class="elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-641ab11 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="641ab11" data-element_type="section">
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					<div class="elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-bad4df2" data-id="bad4df2" data-element_type="column">
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				<div class="elementor-widget-container">
															<img loading="lazy" decoding="async" width="619" height="403" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Progressive-Tribology-Mapping-of-Flooring-21.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22334" alt="taux d&#039;usure progressive du bois par rapport à la distance totale" />															</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="619" height="403" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Floor-Wear-Rate.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22350" alt="Taux d&#039;usure des planchers en bois" />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Taux d'usure en fonction de la distance totale parcourue (gauche)<br />et taux d'usure instantanée en fonction du cycle d'essai (à droite) pour les revêtements de sol en bois.</span></p>								</div>
				</div>
				<section class="elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-d103b46 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="d103b46" data-element_type="section">
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="595" height="347" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Flooring-Wear-Test-COF.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22352" alt="Essai du coefficient de frottement des revêtements de sol" />															</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="585" height="387" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Floor-Wear-Track-Profilometer.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22351" alt="cartographie de l&#039;usure progressive des sols en bois" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Graphique COF et vue 3D de la trace d'usure de l'essai #7 sur un revêtement de sol en bois.</span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="172" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Floor-QC-Tribometer.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22349" alt="cartographie de l&#039;usure profil extrait" />															</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="274" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Wood-Flooring-Wear-Tester.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22329" alt="résultats des essais d&#039;usure des revêtements de sol" />															</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="305" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Progressive-Tribology-Mapping-of-Flooring-27.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22335" alt="caractérisation de la surface du revêtement de sol" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Analyse transversale de la piste d'usure en bois de l'essai #7</span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="794" height="910" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Stone-Floor-Wear-Test-Volume-and-Area-Analysis.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22342" alt="cartographie de l&#039;usure progressive analyse du volume et de la surface" />															</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 5 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Analyse du volume et de la surface de la trace d'usure sur l'échantillon de bois Test #7.</span></p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;">
  <a href="https://www.youtube.com/watch?v=iZ8zyF9MD5M">
    <span style="color: #1b96cf; font-size: 1.5em;">Pour connaître tous les résultats, cliquez ici.</span>
  </a>
</p>
								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
				<section class="elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1df9a23 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="1df9a23" data-element_type="section">
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS DE LA CARTOGRAPHIE DE L'USURE</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Sol en pierre</h2>				</div>
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									<table style="border-collapse: collapse; width: 90.0426%; height: 216px;"><tbody><tr style="height: 48px;"><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Cycle d'essai</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Max COF</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Min COF</i></b></td><td style="width: 20%; height: 48px;"><b><i>Avg. COF</i></b></td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">1</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.249</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.035</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.186</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">2</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.349</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.197</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.275</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">3</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.294</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.154</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.221</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">4</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.503</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.124</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.273</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">5</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.548</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.106</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.390</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">6</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.510</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.129</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.434</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">7</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.527</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.181</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.472</td></tr></tbody></table><p><em><strong style="color: #1b96cf;"> </strong></em></p><p><em><strong style="color: #1b96cf;">ORIENTATION RADIALE</strong></em></p><table style="border-collapse: collapse; width: 98.7212%; height: 270px;"><tbody><tr style="height: 102px;"><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Cycle d'essai</i></b></td><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Perte totale de volume (µm3)</i></b></td><td style="width: 20%; height: 102px;"><b><i>Distance totale<br />Parcouru (m)</i></b></td><td style="width: 19.723%; height: 102px;"><b><i>Taux d'usure<br />(mm/Nm) x10<sup>-5</sup></i></b></td><td style="width: 19.3314%; height: 102px;"><b><i>Taux d'usure instantané<br />(mm/Nm) x10<sup>-5</sup></i></b></td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">1</td><td style="width: 20%; height: 24px;">96278846</td><td style="width: 20%; height: 24px;">0.40</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">595.957</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">595.9573</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">2</td><td style="width: 20%; height: 24px;">804289731</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1.22</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">2475.185</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">2178.889</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">3</td><td style="width: 20%; height: 24px;">1316147855</td><td style="width: 20%; height: 24px;">2.88</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">1982.355</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">770.9501</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">4</td><td style="width: 20%; height: 24px;">3136530215</td><td style="width: 20%; height: 24px;">7.04</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">1883.269</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">1093.013</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">5</td><td style="width: 20%; height: 24px;">10821732180</td><td style="width: 20%; height: 24px;">15.40</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">3235.180</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">2297.508</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">6</td><td style="width: 20%; height: 24px;">20174960343</td><td style="width: 20%; height: 24px;">27.95</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">4018.282</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">1862.899</td></tr><tr style="height: 24px;"><td style="width: 20%; height: 24px;">7</td><td style="width: 20%; height: 24px;">42512063420</td><td style="width: 20%; height: 24px;">53.06</td><td style="width: 19.723%; height: 24px;">4233.081</td><td style="width: 19.3314%; height: 24px;">2224.187</td></tr></tbody></table>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="606" height="401" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Stone-Floor-Wear-Rate-Test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22341" alt="tableau du taux d&#039;usure instantanée des revêtements de sol en pierre" />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 6 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Taux d'usure en fonction de la distance totale parcourue (gauche)<br />et taux d'usure instantané en fonction du cycle d'essai (à droite) pour un revêtement de sol en pierre.</span></p>								</div>
				</div>
				<section class="elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-98a260b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default" data-id="98a260b" data-element_type="section">
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 7 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Graphique COF et vue 3D de la piste d'usure de l'essai #7 sur un revêtement de sol en pierre.</span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="277" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Stone-Flooring-QC-Testing.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22344" alt="revêtement de sol en pierre profil extrait profondeur et hauteur maximales surface du trou et du sommet" />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 8 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Analyse transversale de la piste d'usure en pierre de l'essai #7.</span></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-4088cf2 elementor-widget elementor-widget-image" data-id="4088cf2" data-element_type="widget" data-widget_type="image.default">
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="824" height="929" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Progressive-Tribology-Mapping-of-Flooring-36.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-22337" alt="analyse du volume de la cartographie de l&#039;usure progressive des sols en bois" />															</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 9 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Analyse du volume et de la surface des traces d'usure sur l'échantillon de pierre #7.</span></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-3d91f8b elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="3d91f8b" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=3VW3AtMbzls"><br /><span style="color: #1b96cf; font-size: 1.5em;">Pour connaître tous les résultats, cliquez ici.</span><br /></a></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DISCUSSION</h2>				</div>
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									Le taux d'usure instantané est calculé à l'aide de l'équation suivante :
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="150" height="44" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2023/06/Progressive-Tribology-Mapping-of-Flooring-37.jpg" class="attachment-thumbnail size-thumbnail wp-image-22338" alt="cartographie de l&#039;usure progressive de la formule de revêtement de sol" />															</div>
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									<p>Où V est le volume d'un trou, N est la charge et X est la distance totale, cette équation décrit le taux d'usure entre les cycles d'essai. Le taux d'usure instantané peut être utilisé pour mieux identifier les changements du taux d'usure tout au long de l'essai.</p><p>Les deux échantillons ont des comportements d'usure très différents. Au fil du temps, le revêtement de sol en bois commence par présenter un taux d'usure élevé, mais diminue rapidement pour atteindre une valeur plus faible et stable. Pour le revêtement de sol en pierre, le taux d'usure semble commencer par une valeur faible et tendre vers une valeur plus élevée au fil des cycles. Le taux d'usure instantané est également peu cohérent. La raison spécifique de cette différence n'est pas certaine, mais elle peut être due à la structure des échantillons. Le revêtement de sol en pierre semble être constitué de particules lâches ressemblant à des grains, qui s'useraient différemment par rapport à la structure compacte du bois. Des tests et des recherches supplémentaires seraient nécessaires pour déterminer la cause de ce comportement d'usure.</p><p>Les données relatives au coefficient de frottement (COF) semblent correspondre au comportement d'usure observé. Le graphique du COF pour le revêtement de sol en bois semble cohérent tout au long des cycles, complétant son taux d'usure régulier. Pour le revêtement de sol en pierre, le COF moyen augmente tout au long des cycles, de la même manière que le taux d'usure augmente également avec les cycles. On observe également des changements apparents dans la forme des graphiques de frottement, ce qui suggère des changements dans la manière dont la bille interagit avec l'échantillon de pierre. Ces changements sont particulièrement visibles dans les cycles 2 et 4.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p>Le tribomètre NANOVEA T2000 démontre sa capacité à réaliser une cartographie de l'usure progressive en analysant le taux d'usure entre deux échantillons de revêtements de sol différents. La pause du test d'usure continue et le balayage de la surface avec le profilomètre sans contact NANOVEA 3D fournissent des informations précieuses sur le comportement d'usure du matériau au fil du temps.</p><p>Le tribomètre NANOVEA T2000 avec le profilomètre 3D sans contact intégré fournit une grande variété de données, y compris les données COF (coefficient de frottement), les mesures de surface, les relevés de profondeur, la visualisation de la surface, la perte de volume, le taux d'usure, et bien plus encore. Cet ensemble complet d'informations permet aux utilisateurs de mieux comprendre les interactions entre le système et l'échantillon. Avec son chargement contrôlé, sa haute précision, sa facilité d'utilisation, son chargement élevé, sa large plage de vitesse et ses modules environnementaux supplémentaires, le tribomètre NANOVEA T2000 fait passer la tribologie au niveau supérieur.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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				</div><p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/cartographie-de-lusure-progressive-des-revetements-de-sol-a-laide-du-tribometre/">Progressive Wear Mapping of Flooring using Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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		<title>Dureté à la rayure à haute température à l'aide d'un tribomètre</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/durete-des-rayures-a-haute-temperature-en-utilisant-un-tribometre/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=high-temperature-scratch-hardness-using-a-tribometer</link>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Thu, 14 Jul 2022 16:56:16 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[High Temperature Mechanical Testing]]></category>
		<category><![CDATA[High Temperature Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>HIGH TEMPERATURE SCRATCH HARDNESS USING A TRIBOMETER Prepared by DUANJIE, PhD INTRODUCTION Hardness measures the resistance of materials to permanent or plastic deformation. Originally developed by a German mineralogist Friedrich Mohs in 1820, scratch hardness test determines the hardness of a material to scratches and abrasion due to friction from a sharp object1. The Mohs&#8217; [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/durete-des-rayures-a-haute-temperature-en-utilisant-un-tribometre/">High Temperature Scratch Hardness using a Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="21189" class="elementor elementor-21189" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DURETÉ À LA RAYURE À HAUTE TEMPÉRATURE</h1>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">EN UTILISANT UN TRIBOMÈTRE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE, PhD</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p>La dureté mesure la résistance des matériaux à une déformation permanente ou plastique. Développé à l'origine par un minéralogiste allemand, Friedrich Mohs, en 1820, le test de dureté par rayure détermine la dureté d'un matériau aux rayures et à l'abrasion dues au frottement d'un objet pointu.<sup>1</sup>. L'échelle de Mohs étant un indice comparatif plutôt qu'une échelle linéaire, une mesure plus précise et qualitative de la dureté par rayure a été mise au point, comme le décrit la norme ASTM G171-03.<sup>2</sup>. Il mesure la largeur moyenne de la rayure créée par un stylet diamanté et calcule l'indice de dureté de la rayure (HSP).</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE LA MESURE DE LA DURETÉ PAR RAYURE À HAUTE TEMPÉRATURE</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Les matériaux sont choisis en fonction des exigences de service. Pour les applications impliquant des changements de température importants et des gradients thermiques, il est essentiel d'étudier les propriétés mécaniques des matériaux à haute température afin de connaître parfaitement les limites mécaniques. Les matériaux, en particulier les polymères, se ramollissent généralement à haute température. De nombreuses défaillances mécaniques sont dues à la déformation par fluage et à la fatigue thermique qui ne se produisent qu'à des températures élevées. Il est donc nécessaire de disposer d'une technique fiable pour mesurer la dureté à haute température afin de garantir une sélection adéquate des matériaux pour les applications à haute température.</p>								</div>
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									<p style="text-align: left;">OBJECTIF DE MESURE</p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Dans cette étude, le tribomètre NANOVEA T50 mesure la dureté aux rayures d&#039;un échantillon de téflon à différentes températures allant de la température ambiante à 300 °C. La capacité d&#039;effectuer des mesures de dureté aux rayures à haute température rend le NANOVEA <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre </a>un système polyvalent pour les évaluations tribologiques et mécaniques des matériaux pour les applications à haute température.</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: left;">NANOVEA</p>								</div>
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									<p style="text-align: left;">T50</p>								</div>
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									<span class="elementor-button-text">EN SAVOIR PLUS</span>
					</span>
					</a>
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								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONDITIONS DE TEST</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le tribomètre standard à poids libre NANOVEA T50 a été utilisé pour effectuer les tests de dureté par rayure sur un échantillon de téflon à des températures allant de la température ambiante (RT) à 300°C. Le téflon a un point de fusion de 326,8°C. Un stylet conique en diamant d'un angle d'apex de 120° avec un rayon de pointe de 200 µm a été utilisé. L'échantillon de téflon a été fixé sur la platine d'échantillonnage rotative à une distance de 10 mm du centre de la platine. L'échantillon a été chauffé par un four et testé aux températures suivantes : RT, 50°C, 100°C, 150°C, 200°C, 250°C et 300°C.</p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;">PARAMÈTRES D'ESSAI</p>								</div>
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									<p>de la mesure de la dureté par rayure à haute température</p>								</div>
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									<table style="border-collapse: collapse; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">FORCE NORMALE</strong></em></td>
<td style="width: 50%; text-align: right;"><em><strong>2 N</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">VITESSE DE GLISSEMENT</strong></em></td>
<td style="width: 50%; text-align: right;"><em><strong>1 mm/s</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">DISTANCE DE GLISSEMENT</strong></em></td>
<td style="width: 50%; text-align: right;"><em><strong>8mm par temp</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">ATMOSPHÈRE</strong></em></td>
<td style="width: 50%; text-align: right;"><em><strong>Air</strong></em></td>
</tr>
<tr>
<td style="width: 50%; text-align: left;"><em><strong style="color: #1b96cf;">TEMPÉRATURE</strong></em></td>
<td style="width: 50%; text-align: right;"><em><strong>RT, 50°C, 100°C, 150°C, 200°C, 250°C, 300°C.</strong></em></td>
</tr>
</tbody>
</table>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
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									<p style="text-align: left;">Les profils des traces de rayure de l'échantillon de téflon à différentes températures sont illustrés à la FIGURE 1 afin de comparer la dureté de la rayure à différentes températures élevées. L'amas de matériau sur les bords de la piste de rayure se forme lorsque le stylet se déplace à une charge constante de 2 N et pénètre dans l'échantillon de téflon, poussant et déformant le matériau dans la piste de rayure sur le côté.</p><p>Les traces de rayures ont été examinées au microscope optique, comme indiqué sur la FIGURE 2. La largeur des traces de rayure mesurée et les indices de dureté de la rayure (HSP) calculés sont résumés et comparés dans la FIGURE 3. La largeur des traces de rayure mesurée par le microscope est en accord avec celle mesurée à l'aide du profileur NANOVEA - l'échantillon de téflon présente une largeur de rayure plus importante à des températures plus élevées. La largeur de la trace de rayure passe de 281 à 539 µm lorsque la température passe de RT à 300oC, ce qui entraîne une diminution de la HSP de 65 à 18 MPa.</p><p>La dureté par rayure à des températures élevées peut être mesurée avec une précision et une répétabilité élevées en utilisant le tribomètre NANOVEA T50. Il offre une solution alternative aux autres mesures de dureté et fait des tribomètres NANOVEA un système plus complet pour des évaluations tribo-mécaniques complètes à haute température.</p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1:</span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0"> </span>Profils des traces de rayures après les tests de dureté à la rayure à différentes températures.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Traces de rayures sous le microscope après les mesures à différentes températures.</span></p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;"> Évolution de la largeur de la trace de rayure et de la dureté de la rayure en fonction de la température.</span></p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous montrons comment le tribomètre NANOVEA mesure la dureté par rayure à des températures élevées, conformément à la norme ASTM G171-03. L'essai de dureté par rayure à charge constante constitue une solution alternative simple pour comparer la dureté des matériaux à l'aide du tribomètre. La capacité à effectuer des mesures de dureté par rayure à des températures élevées fait du tribomètre NANOVEA un outil idéal pour évaluer les propriétés tribo-mécaniques des matériaux à haute température.</p><p>Le tribomètre NANOVEA offre également des tests d'usure et de friction précis et reproductibles en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure à haute température, de lubrification et de tribo-corrosion disponibles dans un système pré-intégré. Un profileur 3D sans contact est disponible en option pour l'imagerie 3D haute résolution des traces d'usure en plus d'autres mesures de surface telles que la rugosité.</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span class="fontstyle0">1 </span><span class="fontstyle2">Wredenberg, Fredrik ; PL Larsson (2009). "Essai de rayure des métaux et des polymères : Experiments and numerics". Wear 266 (1-2) : 76<br></span><span class="fontstyle0">2 </span><span class="fontstyle2">ASTM G171-03 (2009), "Standard Test Method for Scratch Hardness of Materials Using a Diamond Stylus" (méthode d'essai standard pour la dureté des matériaux par rayure à l'aide d'un stylet en diamant).</span> </p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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		<title>Évaluation des rayures et de l'usure des revêtements industriels</title>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Fri, 27 May 2022 22:23:41 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Friction Testing | Coefficient of Friction]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>INDUSTRIAL COATING SCRATCH AND WEAR EVALUATION USING A TRIBOMETER Prepared by DUANJIE LI, PhD &#38; ANDREA HERRMANN INTRODUCTION Acrylic urethane paint is a type of fast-dry protective coating widely used in a variety of industrial applications, such as floor paint, auto paint, and others. When used as floor paint, it can serve areas with heavy [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="20021" class="elementor elementor-20021" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">REVÊTEMENT INDUSTRIEL</h1>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">ÉVALUATION DES RAYURES ET DE L'USURE À L'AIDE D'UN TRIBOMÈTRE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE LI, PhD &amp; ANDREA HERRMANN</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p>La peinture acrylique uréthane est un type de revêtement de protection à séchage rapide largement utilisé dans une variété d'applications industrielles, telles que la peinture de sol, la peinture automobile, et autres. Lorsqu'elle est utilisée comme peinture de sol, elle peut être utilisée dans des zones à fort trafic piétonnier et de roues en caoutchouc, comme les allées, les bordures et les parkings.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DES ESSAIS DE RAYURE ET D'USURE POUR LE CONTRÔLE DE LA QUALITÉ</h2>				</div>
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									<p>Traditionnellement, des tests d'abrasion Taber étaient réalisés pour évaluer la résistance à l'usure des peintures pour sols en uréthane acrylique, conformément à la norme ASTM D4060. Cependant, comme le mentionne la norme, "pour certains matériaux, les essais d'abrasion utilisant l'abrasif de Taber peuvent être sujets à des variations dues à des changements dans les caractéristiques abrasives de la roue pendant l'essai".1 Cela peut entraîner une mauvaise reproductibilité des résultats d'essai et créer des difficultés pour comparer les valeurs rapportées par différents laboratoires. De plus, dans les tests d'abrasion Taber, la résistance à l'abrasion est calculée en tant que perte de poids à un nombre spécifié de cycles d'abrasion. Cependant, les peintures pour sols à base d'uréthane acrylique ont une épaisseur de film sec recommandée de 37,5 à 50 μm2.</p><p>Le processus d'abrasion agressif de Taber Abraser peut rapidement user le revêtement acrylique-uréthane et créer une perte de masse vers le substrat, ce qui entraîne des erreurs substantielles dans le calcul de la perte de poids de la peinture. L'implantation de particules abrasives dans la peinture pendant l'essai d'abrasion contribue également aux erreurs. Par conséquent, une mesure quantifiable et fiable bien contrôlée est cruciale pour garantir une évaluation reproductible de l'usure de la peinture. En outre, l'essai d'abrasion <a href="https://nanovea.com/scratch-tester/">test de dépistage</a> permet aux utilisateurs de détecter les défaillances prématurées des adhésifs dans des applications réelles.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">OBJECTIF DE MESURE</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous montrons que NANOVEA <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètres </a>et <a href="https://nanovea.com/mechanical-testers/">Testeurs mécaniques</a> sont idéaux pour l’évaluation et le contrôle qualité des revêtements industriels.</p>
<p>Le processus d'usure des peintures de sol en uréthane acrylique avec différentes couches de finition est simulé de manière contrôlée et surveillée à l'aide du tribomètre NANOVEA. Le test de micro-rayures est utilisé pour mesurer la charge nécessaire pour provoquer une rupture cohésive ou adhésive de la peinture.</p>								</div>
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									<span style="color: #000000;">NANOVEA </span><span style="color: #1b96cf;">T100</span>								</div>
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									<p style="text-align: center;">Le Tribomètre Pneumatique Compact</p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span style="color: #000000;">NANOVEA </span><span style="color: #1b96cf;">PB1000</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;">L'appareil d'essai mécanique à grande plate-forme</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURE DE TEST</h2>				</div>
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									<p style="text-align: left;">Cette étude évalue quatre revêtements de sol acryliques à base d'eau disponibles dans le commerce qui ont le même apprêt (couche de base) et différentes couches de finition de la même formule avec une légère alternance dans les mélanges d'additifs dans le but d'améliorer la durabilité. Ces quatre revêtements sont identifiés comme les échantillons A, B, C et D.</p>								</div>
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									<p style="text-align: left;">Le tribomètre NANOVEA a été appliqué pour évaluer le comportement tribologique, par exemple le coefficient de frottement, le COF et la résistance à l&#039;usure. Une pointe sphérique SS440 (diamètre 6 mm, grade 100) a été appliquée contre les peintures testées. Le COF a été enregistré in situ. Le taux d&#039;usure, K, a été évalué à l&#039;aide de la formule K=V/(F×s)=A/(F×n), où V est le volume usé, F est la charge normale, s est la distance de glissement, A est la surface de la section transversale de la piste d&#039;usure, et n est le nombre de tours. Les profils de rugosité de surface et de traces d&#039;usure ont été évalués par le NANOVEA <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilomètre optique</a>, et la morphologie des traces d&#039;usure a été examinée au microscope optique.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES DES ESSAIS D'USURE</h2>				</div>
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									<p>VITESSE</p>								</div>
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									<p>DURÉE DE L'ESSAI</p>								</div>
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									<p>100, 150, 300 et 800 cycles</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">TEST D'ÉRAFLURE</h2>				</div>
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									<p style="text-align: left;">Le testeur mécanique NANOVEA équipé d'un stylet en diamant Rockwell C (rayon de 200 μm) a été utilisé pour effectuer des tests de rayures à charge progressive sur les échantillons de peinture en utilisant le mode Micro Scratch Tester. Deux charges finales ont été utilisées : Une charge finale de 5 N pour étudier le décollement de la peinture de l'apprêt, et une charge finale de 35 N pour étudier le décollement de l'apprêt des substrats métalliques. Trois tests ont été répétés dans les mêmes conditions sur chaque échantillon afin de garantir la reproductibilité des résultats.</p><p style="text-align: left;">Des images panoramiques de toutes les longueurs de rayures ont été automatiquement générées et leurs emplacements de défaillance critique ont été corrélés avec les charges appliquées par le logiciel du système. Cette fonctionnalité du logiciel permet aux utilisateurs d'effectuer des analyses sur les traces de rayures à tout moment, plutôt que de devoir déterminer la charge critique au microscope immédiatement après les essais de rayures.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PARAMÈTRES DE L'ESSAI DE GRATTAGE</h2>				</div>
				</div>
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									<table style="width: 100%;"><tbody><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>TYPE DE CHARGE</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>Progressif</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>CHARGE INITIALE</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>0,01 mN</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>CHARGE FINALE</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>5 N / 35 N</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>TAUX DE CHARGEMENT</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>10 / 70 N/min</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>LONGUEUR DU GRATTAGE</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>3 mm</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>VITESSE DE SCRATCHAGE, dx/dt</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>6.0 mm/min</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>GÉOMÉTRIE DU PÉNÉTRATEUR</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>Cône de 120º.</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>MATÉRIAU DE L'INDENTATEUR (pointe)</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>Diamant</strong></em></td></tr><tr><td style="text-align: left; width: 67.7419%;"><em><strong>RAYON DE LA POINTE DU PÉNÉTRATEUR</strong></em></td><td style="width: 29.912%; text-align: right;"><em><strong>200 μm</strong></em></td></tr></tbody></table>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS DES TESTS D'USURE</h2>				</div>
				</div>
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									<p style="text-align: justify;">Quatre tests d'usure de type " pin-on-disk " à différents nombres de tours (100, 150, 300 et 800 cycles) ont été réalisés sur chaque échantillon afin de suivre l'évolution de l'usure. La morphologie de la surface des échantillons a été mesurée à l'aide d'un profileur sans contact NANOVEA 3D afin de quantifier la rugosité de surface avant de réaliser les essais d'usure. Tous les échantillons présentaient une rugosité de surface comparable d'environ 1 μm, comme le montre la FIGURE 1. Le COF a été enregistré in situ pendant les essais d'usure, comme le montre la FIGURE 2. La FIGURE 4 présente l'évolution des traces d'usure après 100, 150, 300 et 800 cycles, et la FIGURE 3 résume le taux d'usure moyen des différents échantillons à différentes étapes du processus d'usure.</p><p> </p><p style="text-align: justify;">Comparé à une valeur de COF de ~0,07 pour les trois autres échantillons, l'échantillon A présente un COF beaucoup plus élevé de ~0,15 au début, qui augmente progressivement et se stabilise à ~0,3 après 300 cycles d'usure. Un COF aussi élevé accélère le processus d'usure et crée une quantité substantielle de débris de peinture comme l'indique la FIGURE 4 - la couche supérieure de l'échantillon A a commencé à être enlevée dans les 100 premiers tours. Comme l'indique la FIGURE 3, l'échantillon A présente le taux d'usure le plus élevé de ~5 μm2/N au cours des 300 premiers cycles, qui diminue légèrement à ~3,5 μm2/N en raison de la meilleure résistance à l'usure du substrat métallique. La couche supérieure de l'échantillon C commence à se rompre après 150 cycles d'usure, comme le montre la FIGURE 4, ce qui est également indiqué par l'augmentation du COF dans la FIGURE 2.</p><p> </p><p style="text-align: justify;">En comparaison, l'échantillon B et l'échantillon D présentent des propriétés tribologiques améliorées. L'échantillon B maintient un faible COF tout au long de l'essai - le COF augmente légèrement de ~0,05 à ~0,1. Un tel effet lubrifiant améliore considérablement sa résistance à l'usure - la couche de finition offre toujours une protection supérieure à l'apprêt sous-jacent après 800 cycles d'usure. Le taux d'usure moyen le plus faible de seulement ~0,77 μm2/N est mesuré pour l'échantillon B à 800 cycles. La couche supérieure de l'échantillon D commence à se délaminer après 375 cycles, comme le reflète l'augmentation abrupte du COF dans la FIGURE 2. Le taux d'usure moyen de l'échantillon D est de ~1,1 μm2/N à 800 cycles.</p><p> </p><p style="text-align: justify;">Par rapport aux mesures d'abrasion Taber conventionnelles, le tribomètre NANOVEA fournit des évaluations d'usure bien contrôlées, quantifiables et fiables qui garantissent des évaluations reproductibles et un contrôle de qualité des peintures commerciales pour sols/auto. En outre, la capacité des mesures in situ du COF permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes d'un processus d'usure avec l'évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d'usure et des caractéristiques tribologiques de divers revêtements de peinture.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1: </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Morphologie 3D et rugosité des échantillons de peinture.</span>
</span></span></p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 : </span><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">COF pendant les tests pin-on-disk.</span></span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 : </span><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Évolution du taux d'usure de différentes peintures.</span></span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Évolution des traces d'usure pendant les essais "pin-on-disk".</span>
</span></span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS DU TEST DE GRATTAGE</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: justify;">La FIGURE 5 montre le tracé de la force normale, de la force de frottement et de la profondeur réelle en fonction de la longueur de la rayure pour l'échantillon A à titre d'exemple. Un module d'émission acoustique optionnel peut être installé pour fournir plus d'informations. Lorsque la charge normale augmente linéairement, la pointe de l'indentation s'enfonce progressivement dans l'échantillon testé, comme le reflète l'augmentation progressive de la profondeur réelle. La variation des pentes des courbes de la force de frottement et de la profondeur réelle peut être utilisée comme l'une des implications du début des défaillances du revêtement.</p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="926" height="495" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2022/05/Industrial-Coating-Scratch-Test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-20044" alt="" />															</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 5 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Force normale, force de frottement et profondeur réelle en fonction de la longueur de la rayure pour
l'essai de rayure de l'échantillon A avec une charge maximale de 5 N.</span>
</span></span></p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: justify;">La FIGURE 6 et la FIGURE 7 montrent les rayures complètes des quatre échantillons de peinture testés avec une charge maximale de 5 N et 35 N, respectivement. L'échantillon D a nécessité une charge plus élevée de 50 N pour délaminer l'apprêt. Les tests de rayures à une charge finale de 5 N (FIGURE 6) évaluent la défaillance cohésive/adhésive de la peinture supérieure, tandis que ceux à 35 N (FIGURE 7) évaluent la délamination du primaire. Les flèches dans les micrographies indiquent le point auquel la peinture supérieure ou le primaire commence à se détacher complètement du primaire ou du substrat. La charge à ce point, appelée charge critique, Lc, est utilisée pour comparer les propriétés cohésives ou adhésives de la peinture, comme résumé dans le tableau 1.</p><p style="text-align: justify;"> </p><p style="text-align: justify;">Il est évident que l'échantillon de peinture D présente la meilleure adhérence interfaciale - affichant les valeurs Lc les plus élevées de 4,04 N à la délamination de la peinture et de 36,61 N à la délamination du primaire. L'échantillon B présente la deuxième meilleure résistance aux rayures. À partir de l'analyse des rayures, nous montrons que l'optimisation de la formule de la peinture est essentielle pour les comportements mécaniques, ou plus précisément, la résistance aux rayures et les propriétés d'adhésion des peintures acryliques pour sols.</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">Tableau 1 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Résumé des charges critiques.</span>
</span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 6 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Micrographies d'une rayure complète avec une charge maximale de 5 N.</span>
</span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 7 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Micrographies d'une rayure complète avec une charge maximale de 35 N.</span>
</span></span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p style="text-align: justify;">Par rapport aux mesures d'abrasion Taber conventionnelles, le testeur mécanique et le tribomètre NANOVEA sont des outils supérieurs pour l'évaluation et le contrôle de la qualité des revêtements de sol commerciaux et automobiles. Le testeur mécanique NANOVEA en mode rayure peut détecter les problèmes d'adhésion/cohésion dans un système de revêtement. Le tribomètre NANOVEA fournit une analyse tribologique quantifiable et répétable bien contrôlée sur la résistance à l'usure et le coefficient de frottement des peintures.</p><p> </p><p>Sur la base des analyses tribologiques et mécaniques complètes des revêtements de sol acryliques à base d'eau testés dans cette étude, nous montrons que l'échantillon B possède le COF et le taux d'usure les plus faibles et la deuxième meilleure résistance aux rayures, tandis que l'échantillon D présente la meilleure résistance aux rayures et la deuxième meilleure résistance à l'usure. Cette évaluation nous permet d'évaluer et de sélectionner le meilleur candidat ciblant les besoins dans différents environnements d'application.</p><p> </p><p>Les modules Nano et Micro du testeur mécanique NANOVEA comprennent tous des modes d'indentation, de rayure et d'usure conformes aux normes ISO et ASTM, offrant ainsi la plus large gamme de tests disponibles pour l'évaluation des peintures sur un seul module. Le tribomètre NANOVEA offre des tests d'usure et de friction précis et répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure à haute température, de lubrification et de tribocorrosion disponibles dans un système pré-intégré. La gamme inégalée de NANOVEA constitue une solution idéale pour déterminer l'ensemble des propriétés mécaniques/tribologiques des revêtements, films et substrats minces ou épais, souples ou durs, notamment la dureté, le module de Young, la résistance à la rupture, l'adhérence, la résistance à l'usure et bien d'autres encore. Des profileurs optiques sans contact NANOVEA sont disponibles en option pour l'imagerie 3D haute résolution des rayures et des traces d'usure, en plus d'autres mesures de surface telles que la rugosité.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><b>MAINTENANT, PARLONS DE VOTRE CANDIDATURE</b></h2>				</div>
				</div>
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									<span class="elementor-button-text">CHAT EN DIRECT</span>
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				</div><p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/revetements-industriels-evaluation-des-rayures-et-de-lusure/">Industrial Coatings Scratch and Wear Evaluation</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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		<title>Usure et frottement des courroies polymères à l'aide d'un tribomètre</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/usure-et-frottement-des-courroies-polymeres-a-laide-dun-tribometre/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=polymer-belt-wear-and-friction-using-tribometer</link>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Thu, 06 Jan 2022 21:24:20 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Linear Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Geometry and Shape]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Roughness and Finish]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Texture and Grain]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Tribology Testing]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>POLYMER BELTS WEAR AND FRICTION USING a TRIBOMETER Prepared by DUANJIE LI, PhD INTRODUCTION Belt drive transmits power and tracks relative movement between two or more rotating shafts. As a simple and inexpensive solution with minimal maintenance, belt drives are widely used in a variety of applications, such as bucksaws, sawmills, threshers, silo blowers and [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/usure-et-frottement-des-courroies-polymeres-a-laide-dun-tribometre/">Polymer Belt Wear and Friction using a Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="16977" class="elementor elementor-16977" data-elementor-post-type="post">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">COURROIES EN POLYMÈRE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">USURE ET FRICTION à l'aide d'un TRIBOMETRE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE LI, PhD</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>La transmission par courroie transmet la puissance et suit le mouvement relatif entre deux ou plusieurs arbres rotatifs. En tant que solution simple et peu coûteuse avec un entretien minimal, les transmissions par courroie sont largement utilisées dans une variété d'applications, telles que les scies à ruban, les scieries, les batteuses, les souffleurs de silo et les convoyeurs. Les transmissions par courroie peuvent protéger les machines contre les surcharges, ainsi qu'amortir et isoler les vibrations.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE L'ÉVALUATION DE L'USURE
POUR LES TRANSMISSIONS PAR COURROIE</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le frottement et l'usure sont inévitables pour les courroies d'une machine entraînée par courroie. Un frottement suffisant assure une transmission efficace de la puissance sans glissement, mais un frottement excessif peut entraîner une usure rapide de la courroie. Différents types d'usure tels que la fatigue, l'abrasion et le frottement se produisent pendant le fonctionnement de la transmission par courroie. Afin de prolonger la durée de vie de la courroie et de réduire le coût et le temps de réparation et de remplacement de la courroie, une évaluation fiable des performances d'usure des courroies est souhaitable pour améliorer la durée de vie des courroies, l'efficacité de la production et les performances des applications. La mesure précise du coefficient de friction et du taux d'usure de la courroie facilite la R&amp;D et le contrôle de la qualité de la production de courroies.</p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
																<a href="https://nanovea.com/instruments/t2000/">
							<img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="711" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2020/12/T2000-Superior-Tribometer.png" class="elementor-animation-grow attachment-medium_large size-medium_large wp-image-9913" alt="Tribomètre pneumatique à haute charge" />								</a>
															</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: left;">OBJECTIF DE MESURE</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-5556e11 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="5556e11" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: left;"><span class="fontstyle0">Dans cette étude, nous avons simulé et comparé les comportements d'usure de courroies présentant différentes textures de surface afin de mettre en évidence la capacité de l </span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0">Le tribomètre T2000 permet de simuler le processus d'usure de la courroie de manière contrôlée et surveillée.</span></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-7429702 elementor-widget elementor-widget-text-editor" data-id="7429702" data-element_type="widget" data-widget_type="text-editor.default">
				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: left;">NANOVEA</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: left;">T2000</p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-48491b2 elementor-align-left learn-more-about-instrument elementor-widget elementor-widget-button" data-id="48491b2" data-element_type="widget" data-widget_type="button.default">
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									<div class="elementor-button-wrapper">
					<a class="elementor-button elementor-button-link elementor-size-xs" href="https://nanovea.com/instruments/t2000/" id="learn-more-about-instrument">
						<span class="elementor-button-content-wrapper">
									<span class="elementor-button-text">EN SAVOIR PLUS</span>
					</span>
					</a>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURES DE TEST</h2>				</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Le coefficient de frottement (COF) et la résistance à l'usure de deux courroies présentant des rugosités et des textures de surface différentes ont été évalués par l'analyse de l'indice de frottement. </span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0">Charge élevée <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre </a>utilisant le module d&#039;usure à mouvement alternatif linéaire. Une bille en acier 440 (diamètre 10 mm) a été utilisée comme contre-matériau. La rugosité de la surface et la trace d&#039;usure ont été examinées à l&#039;aide d&#039;un <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilomètre 3D sans contact</a>. Le taux d&#039;usure, </span><span class="fontstyle2">K</span><span class="fontstyle0">a été évaluée à l'aide de la formule </span><span class="fontstyle2">K=Vl(Fxs)</span><span class="fontstyle0">où </span><span class="fontstyle2">V </span><span class="fontstyle0">est le volume usé, </span><span class="fontstyle2">F </span><span class="fontstyle0">est la charge normale et </span><span class="fontstyle2">s </span><span class="fontstyle0">est la distance de glissement.</span></p><p> </p><p><span class="fontstyle0">Veuillez noter qu'une contrepartie lisse en acier 440 a été utilisée comme exemple dans cette étude. Tout matériau solide de forme et de finition de surface différentes peut être appliqué à l'aide de montages personnalisés pour simuler la situation d'application réelle.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
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									<p><span class="fontstyle0">La bande texturée et la bande lisse ont une rugosité de surface Ra de 33,5 et 8,7 um, respectivement, d'après les profils de surface analysés pris avec une </span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0">Profileur optique 3D sans contact. Le COF et le taux d'usure des deux courroies testées ont été mesurés à 10 N et 100 N, respectivement, afin de comparer le comportement d'usure des courroies à différentes charges.</span></p>								</div>
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									<p><span class="fontstyle0">FIGURE 1 </span><span class="fontstyle2">montre l'évolution du COF des courroies pendant les essais d'usure. Les courroies avec différentes textures présentent des comportements d'usure sensiblement différents. Il est intéressant de noter qu'après la période de rodage au cours de laquelle le COF augmente progressivement, la courroie texturée atteint un COF inférieur de ~0,5 dans les deux tests réalisés avec des charges de 10 N et 100 N. En comparaison, la courroie lisse testée sous une charge de 10 N présente un COF nettement plus élevé de ~1,4 lorsque le COF se stabilise et se maintient au-dessus de cette valeur pour le reste du test. La courroie lisse testée sous une charge de 100 N a été rapidement usée par la bille d'acier 440 et a formé une grande trace d'usure. L'essai a donc été arrêté à 220 tours.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1:</span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0"> Evolution du COF des courroies à différentes charges.
</span>
</span></span></p>								</div>
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									<p>La FIGURE 2 compare les images des traces d'usure en 3D après les essais à 100 N. Le profilomètre sans contact NANOVEA 3D offre un outil pour analyser la morphologie détaillée des traces d'usure, ce qui permet de mieux comprendre le mécanisme d'usure.</p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">TABLEAU 1 :</span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0"> Résultat de l'analyse des traces d'usure.
</span>
</span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 :</span><span style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">  <span class="fontstyle0">Vue 3D des deux courroies<br />après les essais à 100 N.</span></span></span></p>								</div>
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									<p class="MsoNormal">Le profil de la trace d'usure en 3D permet de déterminer directement et précisément le volume de la trace d'usure calculé par le logiciel d'analyse avancée, comme le montre le TABLEAU 1. Lors d'un essai d'usure de 220 tours, la courroie lisse présente une trace d'usure beaucoup plus grande et plus profonde avec un volume de 75,7 mm3, contre un volume d'usure de 14,0 mm3 pour la courroie texturée après un essai d'usure de 600 tours. Le frottement nettement plus élevé de la courroie lisse contre la bille d'acier entraîne un taux d'usure 15 fois supérieur à celui de la courroie texturée.</p><p class="MsoNormal"> </p><p class="MsoNormal">Une telle différence de COF entre la courroie texturée et la courroie lisse est probablement liée à la taille de la zone de contact entre la courroie et la bille d'acier, ce qui entraîne également des performances d'usure différentes. La FIGURE 3 montre les traces d'usure des deux courroies au microscope optique. L'examen des traces d'usure est en accord avec l'observation de l'évolution du COF : La courroie texturée, qui maintient un faible COF de ~0,5, ne présente aucun signe d'usure après le test d'usure sous une charge de 10 N. La courroie lisse présente une petite trace d'usure à 10 N. Les tests d'usure effectués à 100 N créent des traces d'usure beaucoup plus grandes sur les courroies texturées et lisses, et le taux d'usure sera calculé à l'aide de profils 3D, comme nous le verrons dans le paragraphe suivant.</p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 :</span><span style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">  <span class="fontstyle0">Traces d'usure au microscope optique.</span> <br /></span></span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, nous avons démontré la capacité du tribomètre NANOVEA T2000 à évaluer le coefficient de friction et le taux d'usure des courroies d'une manière bien contrôlée et quantitative. La texture de la surface joue un rôle essentiel dans la résistance au frottement et à l'usure des courroies pendant leur durée de vie. La courroie texturée présente un coefficient de frottement stable de ~0,5 et possède une longue durée de vie, ce qui permet de réduire le temps et les coûts de réparation ou de remplacement des outils. En comparaison, le frottement excessif de la courroie lisse contre la bille d'acier use rapidement la courroie. En outre, la charge exercée sur la courroie est un facteur essentiel de sa durée de vie. La surcharge crée une friction très élevée, ce qui entraîne une usure accélérée de la courroie.</p>
<p>Le tribomètre NANOVEA T2000 offre des essais d'usure et de friction précis et répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure à haute température, de lubrification et de tribocorrosion disponibles dans un système pré-intégré.&nbsp;<span style="font-size: 16.8px;">NANOVEA's&nbsp;</span>est une solution idéale pour déterminer la gamme complète des propriétés tribologiques des revêtements, films et substrats minces ou épais, mous ou durs.</p>								</div>
				</div>
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		<title>Performance d'abrasion du papier de verre à l'aide d'un tribomètre</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/papier-de-verre-abrasion-performance-utilisation-dun-tribometre/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=sandpaper-abrasion-performance-using-a-tribometer</link>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Mon, 01 Nov 2021 20:39:55 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Liquid Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Volume and Area]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Rotational Tribology]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>SANDPAPER ABRASION PERFORMANCE USING A TRIBOMETER Prepared by DUANJIE LI, PhD INTRODUCTION Sandpaper consists of abrasive particles glued to one face of a paper or cloth. Various abrasive materials can be used for the particles, such as garnet, silicon carbide, aluminum oxide and diamond. Sandpaper is widely applied in a variety of industrial sectors to [&#8230;]</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="16045" class="elementor elementor-16045" data-elementor-post-type="post">
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					<h1 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PERFORMANCE D'ABRASION DU PAPIER DE VERRE</h1>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">EN UTILISANT UN TRIBOMÈTRE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">DUANJIE LI, PhD</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p>Le papier de verre est constitué de particules abrasives collées sur une face d'un papier ou d'une toile. Divers matériaux abrasifs peuvent être utilisés pour les particules, comme le grenat, le carbure de silicium, l'oxyde d'aluminium et le diamant. Le papier de verre est largement appliqué dans divers secteurs industriels pour créer des finitions de surface spécifiques sur le bois, le métal et les cloisons sèches. Ils travaillent souvent sous un contact à haute pression appliqué par des outils manuels ou électriques.</p>								</div>
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					<h3 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE L'ÉVALUATION DES PERFORMANCES D'ABRASION DU PAPIER DE VERRE</h3>				</div>
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									<p>L'efficacité d'un papier de verre est souvent déterminée par ses performances d'abrasion dans différentes conditions. La granulométrie, c'est-à-dire la taille des particules abrasives incorporées dans le papier de verre, détermine le taux d'usure et la taille des rayures du matériau à poncer. Les papiers de verre à granulométrie élevée ont des particules plus petites, ce qui se traduit par des vitesses de ponçage plus faibles et des finitions de surface plus fines. Les papiers de verre ayant le même numéro de grain mais fabriqués dans des matériaux différents peuvent avoir des comportements différents dans des conditions sèches ou humides. Des évaluations tribologiques fiables sont nécessaires pour garantir que le papier de verre fabriqué possède le comportement abrasif souhaité. Ces évaluations permettent aux utilisateurs de comparer quantitativement les comportements d'usure de différents types de papier de verre d'une manière contrôlée et surveillée afin de sélectionner le meilleur candidat pour l'application visée.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">OBJECTIF DE MESURE</h2>				</div>
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									<p><em>Dans cette étude, nous présentons la capacité du tribomètre pneumatique à haute charge NANOVEA T2000 à évaluer quantitativement les performances d'abrasion de divers échantillons de papier abrasif dans des conditions sèches et humides.</em></p>								</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center; font-size: 20pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 20pt; color: #1b96cf;">T2000 Haute charge<br /></span><span style="font-size: 20pt;">Tribomètre pneumatique</span></p>								</div>
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																<a href="https://nanovea.com/instruments/t2000/">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURES DE TEST</h2>				</div>
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									<p>Le coefficient de frottement (COF) et les performances à l&#039;abrasion de deux types de papiers de verre ont été évalués par le tribomètre NANOVEA T100. Une bille en acier inoxydable 440 a été utilisée comme matériau de comptoir. Les traces d&#039;usure des billes ont été examinées après chaque test d&#039;usure à l&#039;aide du NANOVEA <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profileur optique 3D sans contact</a> pour assurer des mesures précises de perte de volume.</p><p>Veuillez noter qu'une bille en acier inoxydable 440 a été choisie comme contre-matériau pour créer une étude comparative, mais tout matériau solide pourrait être substitué pour simuler une condition d'application différente.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS DES TESTS ET DISCUSSION</h2>				</div>
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									<p>La FIGURE 1 montre une comparaison du COF des papiers de verre 1 et 2 dans des conditions environnementales sèches et humides. Le papier de verre 1, dans des conditions sèches, présente un COF de 0,4 au début du test qui diminue progressivement et se stabilise à 0,3. Dans des conditions humides, cet échantillon présente un COF moyen plus faible de 0,27. En revanche, les résultats du COF de l'échantillon 2 montrent un COF à sec de 0,27 et un COF humide de ~ 0,37. </p><p>Veuillez noter que l'oscillation dans les données pour tous les graphiques COF a été causée par les vibrations générées par le mouvement de glissement de la balle contre les surfaces rugueuses du papier de verre.</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1: </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Évolution du COF pendant les essais d'usure.</span> <br /></span></span></p>								</div>
				</div>
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									<p>La FIGURE 2 résume les résultats de l'analyse des cicatrices d'usure. Les cicatrices d'usure ont été mesurées à l'aide d'un microscope optique et d'un profileur optique sans contact NANOVEA 3D. La FIGURE 3 et la FIGURE 4 comparent les cicatrices d'usure des billes SS440 usées après les tests d'usure sur le papier de verre 1 et 2 (conditions humides et sèches). Comme le montre la FIGURE 4, le profileur optique NANOVEA a capturé avec précision la topographie de la surface des quatre billes et leurs traces d'usure respectives, qui ont ensuite été traitées par le logiciel d'analyse avancée NANOVEA Mountains pour calculer la perte de volume et le taux d'usure. Sur le microscope et l'image de profil de la bille, on peut observer que la bille utilisée pour l'essai avec le papier de verre 1 (sec) présentait une cicatrice d'usure aplatie plus importante que les autres, avec une perte de volume de 0,313 %. <span style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; font-size: 16px; text-align: left;">mm</span><sup style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; text-align: left;">3</sup>. En revanche, la perte de volume pour le papier de verre 1 (humide) était de 0.131 <span style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; font-size: 16px; text-align: left;">mm</span><sup style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; text-align: left;">3</sup>. Pour le papier de verre 2 (sec) la perte de volume était de 0.163 <span style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; font-size: 16px; text-align: left;">mm</span><sup style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; text-align: left;">3</sup> et pour le papier de verre 2 (humide) la perte de volume a augmenté à 0.237 <span style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; font-size: 16px; text-align: left;">mm</span><sup style="color: #202124; font-family: Roboto, arial, sans-serif; text-align: left;">3</sup>.</p><p>De plus, il est intéressant d'observer que le COF a joué un rôle important dans les performances d'abrasion des papiers de verre. Le papier de verre 1 a présenté un COF plus élevé dans les conditions sèches, ce qui a conduit à un taux d'abrasion plus élevé pour la bille SS440 utilisée dans le test. En comparaison, le COF plus élevé du papier de verre 2 à l'état humide a entraîné un taux d'abrasion plus élevé. Les traces d'usure des papiers de verre après les mesures sont présentées dans la FIGURE 5.</p>								</div>
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									<p>Les papiers de verre 1 et 2 prétendent fonctionner dans des environnements secs et humides. Cependant, ils ont présenté des performances d’abrasion significativement différentes dans des conditions sèches et humides. NANOVÉA <a href="https://nanovea.com/tribometers/">tribomètres </a>fournir des capacités d&#039;évaluation de l&#039;usure bien contrôlées, quantifiables et fiables qui garantissent des évaluations d&#039;usure reproductibles. De plus, la capacité de mesure du COF in situ permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes d&#039;un processus d&#039;usure avec l&#039;évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d&#039;usure et des caractéristiques tribologiques du papier de verre.</p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Volume de la cicatrice d'usure des billes et COF moyen dans différentes conditions.</span><br /></span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Cicatrices d'usure des balles après les tests.</span><br /></span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Morphologie 3D des cicatrices d'usure sur les billes.</span><br /></span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 5 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;"><span class="fontstyle0">Traces d'usure sur les papiers de verre dans différentes conditions.</span><br /></span></span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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									<p>Dans cette étude, les performances d'abrasion de deux types de papiers de verre de même numéro de grain ont été évaluées dans des conditions sèches et humides. Les conditions d'utilisation du papier de verre jouent un rôle essentiel dans l'efficacité du travail. Le papier de verre 1 possède un comportement à l'abrasion significativement meilleur dans des conditions sèches, tandis que le papier de verre 2 est plus performant dans des conditions humides. La friction pendant le processus de ponçage est un facteur important à prendre en compte lors de l'évaluation des performances d'abrasion. Le profileur optique NANOVEA mesure précisément la morphologie 3D de toute surface, comme les cicatrices d'usure sur une bille, ce qui garantit une évaluation fiable des performances d'abrasion du papier de verre dans cette étude. Le tribomètre NANOVEA mesure le coefficient de friction in situ pendant un essai d'usure, ce qui permet de mieux comprendre les différentes étapes d'un processus d'usure. Il offre également des tests d'usure et de friction répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure et de lubrification à haute température disponibles dans un système pré-intégré. Cette gamme inégalée permet aux utilisateurs de simuler différents environnements de travail sévères pour les roulements à billes, notamment les contraintes élevées, l'usure et les températures élevées, etc. Elle constitue également un outil idéal pour évaluer quantitativement les comportements tribologiques de matériaux supérieurs résistant à l'usure sous des charges élevées.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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		<title>Test d'usure des pistons</title>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Tue, 21 Sep 2021 20:41:22 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Linear Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Liquid Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Profilometry | Volume and Area]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>PISTON WEAR TESTINGUSING NANOVEA TRIBOMETER Prepared by FRANK LIU What Is Piston Wear Testing? Piston wear testing evaluates the friction, lubrication, and material durability between piston skirts and cylinder liners under controlled laboratory conditions. Using a tribometer, engineers can replicate real reciprocating motion and precisely measure the coefficient of friction, wear rate, and 3D surface [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/test-dusure-des-pistons/">Piston Wear Testing</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="15548" class="elementor elementor-15548" data-elementor-post-type="post">
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									<h1 style="text-align: center; font-style: italic; font-weight: bold;"><span style="font-size: 62px; color: #1b96cf; display: block;">ESSAI D'USURE DES PISTONS</span><span style="font-size: 32px; color: #000;">UTILISATION DU TRIBOMÈTRE NANOVEA</span></h1>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="768" height="217" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/piston-wear-testing-tribometer-nanovea.jpg" class="attachment-medium_large size-medium_large wp-image-25200" alt="Essai d&#039;usure des pistons à l&#039;aide du tribomètre NANOVEA dans des conditions lubrifiées." />															</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">FRANK LIU</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Qu'est-ce que le test d'usure des pistons ?</h2>				</div>
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									<p style="text-align: justify;">Les essais d'usure des pistons évaluent le frottement, la lubrification et la durabilité des matériaux entre les jupes des pistons et les chemises de cylindre dans des conditions de laboratoire contrôlées. À l'aide d'un <a href="https://nanovea.com/tribometers/">tribomètre</a>, les ingénieurs peuvent reproduire le mouvement alternatif réel et mesurer avec précision le coefficient de frottement, le taux d'usure et la topographie 3D de la surface. Ces résultats fournissent des informations clés sur le comportement tribologique des revêtements, des lubrifiants et des alliages utilisés dans les pistons des moteurs, ce qui permet d'optimiser les performances, le rendement énergétique et la fiabilité à long terme.</p>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="583" height="254" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/piston-liner-lubricant-interface-schematic-nanovea.png" class="attachment-large size-large wp-image-25174" alt="Schéma illustrant l&#039;interface de lubrification entre la jupe du piston et la chemise de cylindre pendant un essai d&#039;usure." />															</div>
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									<p> <span class="fontstyle0">Schéma du système de vérins de puissance et des interfaces jupe de piston-lubrifiant-revêtement de vérin.</span> </p>								</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>💡<em data-start="1410" data-end="1468"> Vous souhaitez quantifier le taux d'usure et le frottement de vos propres échantillons ? <a href="https://nanovea.com/contact-lab-form/">Demandez un test tribologique personnalisé adapté à votre application.</a></em></p>								</div>
				</div>
				<div class="elementor-element elementor-element-4c97d3d elementor-widget elementor-widget-heading" data-id="4c97d3d" data-element_type="widget" data-widget_type="heading.default">
				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Pourquoi les essais d'usure des pistons sont importants dans le développement des moteurs</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span class="fontstyle0">L'huile moteur est un lubrifiant bien conçu pour son application. Outre l'huile de base, des additifs tels que des détergents, des dispersants, des améliorants de viscosité (VI), des agents anti-usure/anti-friction et des inhibiteurs de corrosion sont ajoutés pour améliorer ses performances. Ces additifs influent sur le comportement de l'huile dans différentes conditions de fonctionnement. Le comportement de l'huile affecte les interfaces P-L-C et détermine si une usure importante par contact métal-métal ou une lubrification hydrodynamique (très peu d'usure) se produit.</span></p><p><span class="fontstyle0">Il est difficile de comprendre les interfaces P-L-C sans isoler la zone des variables externes. Il est plus pratique de simuler l'événement avec des conditions représentatives de son application réelle. Le site </span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0">Le Tribometer est idéal pour cela. Équipé de plusieurs capteurs de force, d'un capteur de profondeur, d'un module de lubrification goutte à goutte et d'une platine linéaire à mouvement alternatif, le </span><a href="https://nanovea.com/instruments/t2000/"><span class="fontstyle2">NANOVEA </span></a><span class="fontstyle0"><a href="https://nanovea.com/instruments/t2000/">T2000</a> est capable d'imiter fidèlement les événements qui se produisent dans un bloc moteur et d'obtenir des données précieuses pour mieux comprendre les interfaces P-L-C.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="694" height="390" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/piston-wear-friction-testing-module-nanovea.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-25173" alt="Configuration du module d&#039;essai d&#039;usure et de frottement du piston du tribomètre nanovea" />															</div>
				</div>
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									<p style="text-align: center;">Module liquide sur le tribomètre NANOVEA T2000</p>								</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Le module goutte à goutte est crucial pour cette étude. Comme les pistons peuvent se déplacer à une vitesse très rapide (supérieure à 3 000 tr/min), il est difficile de créer un film mince de lubrifiant en immergeant l'échantillon. Pour remédier à ce problème, le module de goutte-à-goutte est capable d'appliquer une quantité constante de lubrifiant sur la surface de la jupe du piston.</span></p><p><span class="fontstyle0">L'application d'un lubrifiant frais élimine également le risque que des contaminants d'usure délogés influencent les propriétés du lubrifiant.</span></p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Comment les tribomètres simulent <br> Usure réelle du piston et de la chemise</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Les interfaces piston-chemise-cylindre seront étudiées dans ce rapport. Les interfaces seront reproduites en effectuant un mouvement alternatif linéaire. <a href="https://nanovea.com/friction-wear-testing/">test d'usure</a> avec module de lubrification goutte à goutte.</p><p>Le lubrifiant sera appliqué à température ambiante et à chaud pour comparer les conditions de démarrage à froid et de fonctionnement optimal. Le COF et le taux d'usure seront observés pour mieux comprendre le comportement des interfaces dans des applications réelles.</p>								</div>
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									<p style="text-align: center; font-size: 20pt; color: black;">NANOVEA <span style="font-size: 20pt; color: #1b96cf;">T2000</span><br />Tribomètre à charge élevée</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Paramètres et configuration du test d'usure des pistons</h2>				</div>
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									<p style="text-align: center;"><span style="color: #1b96cf;">CHARGE </span><span style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">............................ 100 N</span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #1b96cf;">DURÉE DU TEST </span><span style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">............................ 30 minutes</span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: #1b96cf;">VITESSE <span style="color: #000000;">............................ 2000 rpm</span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">AMPLITUDE </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">............................ 10 mm</span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">DISTANCE TOTALE </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">............................ 1200 m</span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0">REVÊTEMENT DE LA JUPE </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ Moly-graphite</span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0">MATÉRIAU DE LA BROCHE </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ Alliage d'aluminium 5052</span></span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0">DIAMÈTRE DE LA BROCHE </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ 10 mm</span></span></span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0">LUBRIFIANT </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ Huile moteur (10W-30)</span></span></span></span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0">APPROX. DÉBIT </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ 60 mL/min</span></span></span></span></span></span></span></p><p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0"><span class="fontstyle0">TEMPÉRATURE </span><span class="fontstyle0"><span style="color: #000000;">............................ Température ambiante et 90°C</span></span></span></span></span></span></span></span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Pertinence dans le monde réel de<br> Test d'usure des pistons</h2>				</div>
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									<p style="text-align: left;">Les essais d'usure des pistons à l'aide d'un tribomètre fournissent des informations essentielles sur l'influence du choix des matériaux et des stratégies de lubrification sur la fiabilité réelle des moteurs. Au lieu de recourir à des essais coûteux sur des moteurs complets, les laboratoires peuvent évaluer les revêtements, les huiles et les surfaces en alliage dans des conditions de charge mécanique et de température réalistes. NANOVEA <a href="https://nanovea.com/profilometers/">Profilométrie 3D</a> Les modules de tribologie permettent une cartographie précise de la profondeur d'usure et de la stabilité du frottement, aidant ainsi les équipes de R&amp;D à optimiser les performances et à réduire les cycles de développement.</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Résultats et analyse des essais d'usure des pistons</h2>				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="434" height="781" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Piston-Quality-Control-Linear-Reciprocating-Test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15585" alt="Comparaison des traces d&#039;usure des pistons issues d&#039;un test d&#039;usure lubrifié au tribomètre" />															</div>
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									<p>Dans cette expérience, l'A5052 a été utilisé comme matériau de référence. Bien que les blocs moteurs soient généralement fabriqués en aluminium moulé tel que l'A356, l'A5052 présente des propriétés mécaniques similaires à celles de l'A356 pour cet essai simulé [1].</p><p>Dans les conditions d'essai, une usure importante a été observée sur la jupe du piston à température ambiante par rapport à une température de 90 °C. Les rayures profondes observées sur les échantillons suggèrent que le contact entre le matériau statique et la jupe du piston se produit fréquemment tout au long de l'essai. La viscosité élevée à température ambiante peut empêcher l'huile de remplir complètement les interstices aux interfaces et créer un contact métal-métal. À une température plus élevée, l'huile s'amincit et peut s'écouler entre la goupille et le piston. Par conséquent, on observe une usure nettement moindre à une température plus élevée. La FIGURE 5 montre qu'un côté de la marque d'usure s'est usé nettement moins que l'autre côté. Cela est très probablement dû à l'emplacement de la sortie d'huile. L'épaisseur du film lubrifiant était plus importante d'un côté que de l'autre, ce qui a entraîné une usure inégale.</p>								</div>
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									<p style="text-align: left;">[1] “ Aluminium 5052 vs aluminium 356.0 ”. MakeItFrom.com, makeitfrom.com/compare/5052-O-Aluminum/A356.0-SG70B-A13560-Cast-Aluminum</p>								</div>
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									<span class="fontstyle0">Le COF des essais de tribologie à mouvement alternatif linéaire peut être divisé en un passage haut et un passage bas. Le passage haut fait référence à l'échantillon se déplaçant dans la direction avant, ou positive, et le passage bas fait référence à l'échantillon se déplaçant dans la direction inverse, ou négative. On a observé que le COF moyen pour l'huile RT était inférieur à 0,1 dans les deux sens. Les COF moyens entre les passages étaient de 0,072 et 0,080. Le COF moyen de l'huile à 90°C s'est avéré différent entre les passages. Des valeurs moyennes de COF de 0,167 et 0,09 ont été observées. La différence de COF est une preuve supplémentaire que l'huile n'a pu mouiller correctement qu'un seul côté de l'axe. Un COF élevé a été obtenu lorsqu'un film épais s'est formé entre l'axe et la jupe du piston en raison de la lubrification hydrodynamique qui s'est produite. Un COF plus faible est observé dans l'autre sens lorsqu'une lubrification mixte se produit. Pour plus d'informations sur la lubrification hydrodynamique et la lubrification mixte, veuillez consulter notre note d'application sur </span><span class="fontstyle2">Courbes de Stribeck</span><span class="fontstyle0">.</span>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="216" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Lubricated-wear-test-on-pistons-results.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15600" alt="Résultats du coefficient de frottement et du taux d&#039;usure issus du test d&#039;usure des pistons lubrifiés" />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">Tableau 1 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Résultats d'un essai d'usure lubrifié sur des pistons.</span></span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="696" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Piston-COF-at-room-temperature-oil-wear-test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15583" alt="Graphiques du coefficient de frottement pour le test d&#039;usure des pistons à température ambiante, montrant les profils bruts des filtres passe-haut et passe-bas." />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1: </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Graphiques COF pour l'essai d'usure de l'huile à température ambiante A profil brut B passage élevé C passage bas.</span></span></p>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="723" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Piston-COF-for-90°C-wear-oil-test-wear-test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15607" alt="Graphiques du coefficient de frottement pour le test d&#039;usure des pistons à 90 °C montrant les profils bruts des filtres passe-haut et passe-bas." />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Graphiques COF pour un essai d'huile d'usure à 90°C A profil brut B passe haut C passe bas.</span></span></p>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="514" height="383" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Wear-scar-from-motor-oil-wear-test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15608" alt="Image au microscope optique d&#039;une marque d&#039;usure sur un piston après un test d&#039;usure à température ambiante avec de l&#039;huile moteur." />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Image optique d'une cicatrice d'usure provenant d'un test d'usure d'huile moteur RT.</span></span></p>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="901" height="722" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Piston-Quality-Control-Test.png" class="attachment-large size-large wp-image-15573" alt="Surface du piston présentant une trace d&#039;usure localisée mise en évidence pour l&#039;analyse tribologique." />															</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Volume d'un trou analyse de la cicatrice d'usure de l'essai d'usure de l'huile moteur RT.</span></span></p>								</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="541" height="384" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Profilometry-scan-of-wear-scar-motor-oil-wear-test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15576" alt="Scan 3D du profil de surface d&#039;une marque d&#039;usure sur un piston, montrant la profondeur et la rugosité de l&#039;usure." />															</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 5 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Scan de profilométrie d'une cicatrice d'usure provenant d'un test d'usure d'huile moteur RT.</span></span></p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 6 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Image optique d'une cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C</span></span></p>								</div>
				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="902" height="722" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Piston-failure-lab-testing.png" class="attachment-large size-large wp-image-15601" alt="Jupe de piston présentant une zone d&#039;usure analysée lors d&#039;un test d&#039;usure du piston au tribomètre." />															</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="644" height="421" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2021/09/Wear-Volume-analysis-of-wear-scar-from-90°C-motor-oil-quality-test.jpg" class="attachment-large size-large wp-image-15613" alt="Mesure du volume et de la profondeur des traces d&#039;usure du piston à partir d&#039;un test au tribomètre à huile moteur à 90 degrés." />															</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 7 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Volume de l'analyse d'un trou de la cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C.</span></span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 8 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"><span style="color: #000000;">Balayage profilométrique d'une cicatrice d'usure provenant d'un essai d'usure d'huile moteur à 90°C.</span></span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Conclusion : Évaluation de l'usure des moteurs à l'aide des tribomètres NANOVEA</h2>				</div>
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									<p>Des essais d'usure linéaire lubrifiée ont été réalisés sur un piston afin de simuler les événements se produisant dans un moteur en fonctionnement réel. Les interfaces entre la jupe du piston, le lubrifiant et la chemise du cylindre sont cruciales pour le fonctionnement d'un moteur. L'épaisseur du lubrifiant à l'interface est responsable de la perte d'énergie due au frottement ou à l'usure entre la jupe du piston et la chemise du cylindre. Pour optimiser le moteur, l'épaisseur du film doit être aussi fine que possible sans permettre à la jupe du piston et à la chemise de cylindre de se toucher. Le défi consiste toutefois à déterminer comment les variations de température, de vitesse et de force affectent les interfaces P-L-C.</p><p>Grâce à sa large plage de charge (jusqu'à 2000 N) et de vitesse (jusqu'à 15000 tr/min), le tribomètre NANOVEA T2000 est capable de simuler différentes conditions possibles dans un moteur. Les études futures possibles sur ce sujet portent notamment sur le comportement des interfaces P-L-C sous différentes charges constantes, charges oscillantes, températures de lubrifiant, vitesses et méthodes d'application du lubrifiant. Ces paramètres peuvent être facilement ajustés avec le tribomètre NANOVEA T2000 afin de permettre une compréhension complète des mécanismes des interfaces piston-lubrifiant-chemise de cylindre.</p>								</div>
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									<p>ℹ️<em data-start="1410" data-end="1468"> Vous êtes intéressé par les essais de plaquettes de frein ? Découvrez notre gamme dédiée. <a href="https://nanovea.com/brake-friction-tester/">testeur de friction des freins</a> pour les plaquettes, les garnitures et la R&amp;D automobile.</em></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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				</div><p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/test-dusure-des-pistons/">Piston Wear Testing</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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		<title>Test d'usure du revêtement de verre en fonction de l'humidité par tribomètre</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/revetement-de-verre-essai-dusure-a-lhumidite-par-tribometre/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=glass-coating-humidity-wear-testing-by-tribometer</link>
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		<dc:creator><![CDATA[nanovea]]></dc:creator>
		<pubdate>Thu, 13 May 2021 19:40:10 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[Humidity and Gases Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Rotational Tribology]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Test d'usure du revêtement de verre en fonction de l'humidité par tribomètre En savoir plus</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/revetement-de-verre-essai-dusure-a-lhumidite-par-tribometre/">Glass Coating Humidity Wear Testing by Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="11395" class="elementor elementor-11395" data-elementor-post-type="post">
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									<p>Test d'usure du revêtement de verre en fonction de l'humidité par tribomètre</p><p>En savoir plus</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><span>TEST D'USURE PAR TRIBOMÈTRE</span></h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><span>DUANJIE LI</span><span style="font-size:17pt">PhD </span><span></h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Le revêtement de verre autonettoyant crée une surface de verre facile à nettoyer qui empêche l'accumulation de saleté, de crasse et de taches. Sa caractéristique autonettoyante réduit considérablement la fréquence, le temps, l'énergie et les coûts de nettoyage, ce qui en fait un choix intéressant pour une variété d'applications résidentielles et commerciales, telles que les façades en verre, les miroirs, les verres de douche, les fenêtres et les pare-brise.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">IMPORTANCE DE LA RÉSISTANCE À L'USURE
DU REVÊTEMENT DE VERRE AUTONETTOYANT</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span class="fontstyle0">Une application majeure du revêtement autonettoyant est la surface extérieure de la façade en verre des gratte-ciel. La surface du verre est souvent attaquée par des particules à haute vitesse transportées par des vents forts. Les conditions météorologiques jouent également un rôle important dans la durée de vie du revêtement en verre. Il peut être très difficile et coûteux de traiter la surface du verre et d'appliquer un nouveau revêtement lorsque l'ancien est défaillant. Par conséquent, la résistance à l'usure du revêtement en verre sous<br />Les différentes conditions météorologiques sont critiques.</span></p><p><span class="fontstyle0"><br />Afin de simuler les conditions environnementales réalistes du revêtement autonettoyant dans différentes conditions climatiques, une évaluation répétable de l'usure dans une humidité contrôlée et surveillée est nécessaire. Elle permet aux utilisateurs de comparer correctement la résistance à l'usure des revêtements autonettoyants exposés à différentes humidités et de sélectionner le meilleur candidat pour l'application visée.</span> </p>								</div>
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									<p>OBJECTIF DE MESURE</p>								</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><em><span class="fontstyle0">Dans cette étude, nous avons montré que les </span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0">Le tribomètre T100 équipé d'un contrôleur d'humidité est un outil idéal pour étudier la résistance à l'usure des revêtements de verre autonettoyants dans différentes conditions d'humidité.</span></em></p>								</div>
				</div>
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									<p>NANOVEA</p>								</div>
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																<a href="https://nanovea.com/instruments/t100-the-benchmark-tribometer/">
							<img loading="lazy" decoding="async" width="870" height="800" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2020/12/Nanovea-T100-Benchtop-Tribometer.png" class="elementor-animation-grow attachment-large size-large wp-image-9903" alt="Tribomètre pneumatique compact T100" />								</a>
															</div>
				</div>
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									<p>PROCÉDURES DE TEST</p>								</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Les lames de microscope en verre sodocalcique ont été recouvertes de revêtements de verre autonettoyants avec deux recettes de traitement différentes. Ces deux revêtements sont identifiés comme Revêtement 1 et Revêtement 2. Une lame de verre nue non revêtue est également testée à des fins de comparaison.</span></p><p><span class="fontstyle0"><br /></span><span class="fontstyle2">NANOVEA </span><span class="fontstyle0"><a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre </a>équipé d&#039;un module de contrôle de l&#039;humidité, a été utilisé pour évaluer le comportement tribologique, par exemple le coefficient de frottement, le COF et la résistance à l&#039;usure des revêtements de verre autonettoyants. Une pointe sphérique WC (diamètre 6 mm) a été appliquée contre les échantillons testés. Le COF a été enregistré in situ. Le contrôleur d&#039;humidité fixé à la tribo-chambre contrôlait avec précision la valeur de l&#039;humidité relative (HR) dans la plage de ± 1 %. La morphologie des traces d&#039;usure a été examinée au microscope optique après les tests d&#039;usure.</span></p>								</div>
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									<span class="fontstyle0" style="color: #000000;">CHARGE MAXIMALE </span><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;"> <space> <space> <space> <space> 40 mN </span>								</div>
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									RÉSULTATS ET DISCUSSION								</div>
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									<p><span class="fontstyle0">Les essais d'usure de l'axe sur le disque dans différentes conditions d'humidité ont été réalisés sur le verre revêtu et non revêtu.<br />échantillons. Le COF a été enregistré in situ pendant les essais d'usure, comme le montre l'illustration suivante </span><span class="fontstyle2">FIGURE 1 </span><span class="fontstyle0">et le COF moyen est résumé dans </span><span class="fontstyle2">FIGURE 2</span><span class="fontstyle0">. </span><span class="fontstyle2">FIGURE 4 </span><span class="fontstyle0">compare les traces d'usure après les tests d'usure.</span></p><p><span class="fontstyle0"><br />Comme indiqué dans </span><span class="fontstyle2">FIGURE 1</span><span class="fontstyle0">Le verre non revêtu présente un COF élevé de ~0,45 lorsque le mouvement de glissement commence dans le 30% RH, et il augmente progressivement jusqu'à ~0,6 à la fin du test d'usure de 300 révolutions. En comparaison, le verre<br />Les échantillons de verre revêtus Coating 1 et Coating 2 présentent un faible COF inférieur à 0,2 au début de l'essai. Le COF<br />du revêtement 2 se stabilise à ~0,25 pendant le reste de l'essai, tandis que le revêtement 1 présente une forte augmentation du COF à ~0,25.<br />~250 tours et le COF atteint une valeur de ~0,5. Lorsque les essais d'usure sont effectués dans la 60% RH, la<br />Le verre non revêtu présente toujours un COF plus élevé de ~0,45 tout au long du test d'usure. Les revêtements 1 et 2 présentent des valeurs de COF de 0,27 et 0,22, respectivement. Pour le 90% RH, le verre non revêtu présente un COF élevé de ~0,5 à la fin du test d'usure. Les revêtements 1 et 2 présentent un COF comparable de ~0,1 au début du test d'usure. Le revêtement 1 maintient un COF relativement stable de ~0,15. Le revêtement 2, cependant, échoue à ~ 100 tours, suivi d'une augmentation significative du COF à ~0,5 vers la fin de l'essai d'usure.</span></p><p><span class="fontstyle0"><br />La faible friction du revêtement de verre autonettoyant est due à sa faible énergie de surface. Il crée une très haute statique<br />angle de contact avec l'eau et un faible angle de roulement. Cela conduit à la formation de petites gouttelettes d'eau sur la surface du revêtement dans le 90% RH, comme le montre le microscope en </span><span class="fontstyle2">FIGURE 3</span><span class="fontstyle0">. Il en résulte également une diminution du COF moyen de ~0,23 à ~0,15 pour le revêtement 2 lorsque la valeur de l'HR augmente de 30% à 90%.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 1: </span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;">Coefficient de friction pendant les essais "pin-on-disk" dans différentes conditions d'humidité relative.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 2 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;">Moyenne du COF pendant les tests "pin-on-disk" dans différentes conditions d'humidité relative.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 3 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;">Formation de petites gouttelettes d'eau sur la surface du verre revêtu.</span></p>								</div>
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									<p><span class="fontstyle0">FIGURE 4 </span><span class="fontstyle2">compare les traces d'usure sur la surface du verre après les tests d'usure dans différentes humidités. Le revêtement 1 présente des signes d'usure légère après les tests d'usure dans les HR de 30% et 60%. Il possède une grande trace d'usure après le test dans l'HR de 90%, en accord avec l'augmentation significative du COF pendant le test d'usure. Le revêtement 2 ne montre pratiquement aucun signe d'usure après les tests d'usure en environnement sec et humide, et il présente également un faible COF constant pendant les tests d'usure dans différentes humidités. La combinaison de bonnes propriétés tribologiques et d'une faible énergie de surface fait du revêtement 2 un bon candidat pour les applications de revêtement de verre autonettoyant dans des environnements difficiles. En comparaison, le verre non revêtu présente des traces d'usure plus importantes et un COF plus élevé dans différentes conditions d'humidité, ce qui démontre la nécessité de la technique du revêtement autonettoyant.</span></p>								</div>
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									<p style="text-align: center;"><span class="fontstyle0" style="color: #1b96cf;">FIGURE 4 : </span><span class="fontstyle0" style="color: #000000;">Traces d'usure après les tests pin-on-disk dans différentes conditions d'humidité relative (grossissement 200x).</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p><span class="fontstyle2"> <span class="fontstyle0">NANOVEA </span>Le tribomètre T100 est un outil supérieur pour l'évaluation et le contrôle de qualité des revêtements de verre autonettoyants dans différentes conditions d'humidité. La capacité de mesure in situ du COF permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes du processus d'usure avec l'évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d'usure et des caractéristiques tribologiques des revêtements en verre. Sur la base de l'analyse tribologique complète des revêtements de verre autonettoyants testés dans différentes conditions d'humidité, nous montrons que le revêtement 2 possède un faible COF constant et une résistance à l'usure supérieure dans des environnements secs et humides, ce qui en fait un meilleur candidat pour les applications de revêtements de verre autonettoyants exposés à différents temps.</span></p><p><span class="fontstyle2"><br /><span class="fontstyle0">NANOVEA </span>Les tribomètres offrent des tests d'usure et de friction précis et répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure à haute température, de lubrification et de tribo-corrosion disponibles dans un système pré-intégré. Un profileur 3D sans contact est disponible en option pour les essais à haute température.<br />l'imagerie 3D à haute résolution des traces d'usure, en plus d'autres mesures de surface telles que la rugosité. </span></p>								</div>
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					</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Vous avez une application similaire ?</h2>				</div>
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					</span>
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				</div><p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/revetement-de-verre-essai-dusure-a-lhumidite-par-tribometre/">Glass Coating Humidity Wear Testing by Tribometer</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
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		<title>Mesure de l'usure in situ à haute température</title>
		<link>https://nanovea.com/fr/mesure-in-situ-de-lusure-a-haute-temperature/?utm_source=rss&#038;utm_medium=rss&#038;utm_campaign=in-situ-wear-measurement-at-high-temperature</link>
					<comments>https://nanovea.com/fr/mesure-in-situ-de-lusure-a-haute-temperature/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Andrew Shore]]></dc:creator>
		<pubdate>Tue, 29 Dec 2020 22:20:45 +0000</pubdate>
				<category><![CDATA[Application Notes]]></category>
		<category><![CDATA[High Temperature Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Laboratory Testing]]></category>
		<category><![CDATA[Rotational Tribology]]></category>
		<category><![CDATA[Tribology Testing]]></category>
		<guid ispermalink="false">https://nanovea.com/?p=10121</guid>

					<description><![CDATA[<p>IN SITU WEAR MEASUREMENT AT HIGH TEMPERATURE USING TRIBOMETER Prepared by Duanjie Li, PhD INTRODUCTION The Linear Variable Differential Transformer (LVDT) is a type of robust electrical transformer used to measure linear displacement. It has been widely used in a variety of industrial applications, including power turbines, hydraulics, automation, aircraft, satellites, nuclear reactors, and many [&#8230;]</p>
<p>The post <a href="https://nanovea.com/fr/mesure-in-situ-de-lusure-a-haute-temperature/">In Situ Wear Measurement at High Temperature</a> appeared first on <a href="https://nanovea.com/fr">NANOVEA: Advanced Profilometers, Tribometers, Nanoindenters, and Scratch Testers for Materials Testing</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<div data-elementor-type="wp-post" data-elementor-id="10121" class="elementor elementor-10121" data-elementor-post-type="post">
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">MESURE DE L'USURE IN SITU
À HAUTE TEMPÉRATURE</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">EN UTILISANT UN TRIBOMÈTRE</h2>				</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="302" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2020/12/IN-SITU-WEAR-MEASUREMENT-Aerospace-Tribology.png" class="attachment-large size-large wp-image-9629" alt="MESURE DE L&#039;USURE IN-SITU Tribomètre aérospatial" />															</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Préparé par</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">Duanjie Li, PhD</h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">INTRODUCTION</h2>				</div>
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									<p>Le transformateur différentiel variable linéaire (LVDT) est un type de transformateur électrique robuste utilisé pour mesurer un déplacement linéaire. Il a été largement utilisé dans une variété d'applications industrielles, y compris les turbines de puissance, l'hydraulique, l'automatisation, les avions, les satellites, les réacteurs nucléaires, et bien d'autres.</p>
<p>Dans cette étude, nous présentons les modules complémentaires LVDT et haute température du NANOVEA. <a href="https://nanovea.com/tribometers/">Tribomètre</a> qui permettent de mesurer le changement de profondeur de la trace d&#039;usure de l&#039;échantillon testé pendant le processus d&#039;usure à des températures élevées. Cela permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes du processus d&#039;usure avec l&#039;évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d&#039;usure et des caractéristiques tribologiques des matériaux destinés aux applications à haute température.</p>								</div>
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									<p>OBJECTIF DE MESURE</p>								</div>
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									<p><i>Dans cette étude, nous souhaitons mettre en évidence la capacité du tribomètre NANOVEA T50 à surveiller in situ l'évolution du processus d'usure des matériaux à des températures élevées.</i></p><p><i>Le processus d'usure de la céramique de silicate d'alumine à différentes températures est simulé de manière contrôlée et surveillée.</i></p>								</div>
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									<p>NANOVEA</p>								</div>
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									<p>T50</p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">PROCÉDURE DE TEST</h2>				</div>
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									<p>Le comportement tribologique, par exemple le coefficient de friction (COF) et la résistance à l'usure des plaques en céramique de silicate d'alumine, a été évalué par le tribomètre NANOVEA. La plaque en céramique de silicate d'alumine a été chauffée par un four de la température ambiante, RT, à des températures élevées (400°C et 800°C), suivies par des tests d'usure à ces températures. </p><p><span style="color: var( --e-global-color-text );">À titre de comparaison, les essais d'usure ont été réalisés lorsque l'échantillon a refroidi de 800°C à 400°C, puis à la température ambiante. Une bille en AI2O3 (6 mm de diamètre, grade 100) a été appliquée contre les échantillons testés. Le COF, la profondeur d'usure et la température ont été contrôlés in situ.</span></p>								</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><i>PARAMÈTRES D'ESSAI</i></h2>				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">de la mesure de l'épingle sur le disque</h2>				</div>
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									<p>Le taux d'usure, K, a été évalué à l'aide de la formule K=V/(Fxs)=A/(Fxn), où V est le volume usé, F est la charge normale, s est la distance de glissement, A est la surface de section transversale de la piste d'usure et n est le nombre de tours. La rugosité de surface et les profils des traces d'usure ont été évalués par le profileur optique NANOVEA, et la morphologie des traces d'usure a été examinée à l'aide d'un microscope optique.</p>								</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">RÉSULTATS ET DISCUSSION</h2>				</div>
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									<p>Le COF et la profondeur de la trace d'usure enregistrés in situ sont représentés respectivement sur la FIGURE 1 et la FIGURE 2. Sur la FIGURE 1, "-I" indique le test effectué lorsque la température a été augmentée de la température ambiante à une température élevée. "-D" représente la température diminuée à partir d'une température plus élevée de 800°C.</p><p><span style="color: var( --e-global-color-text );">Comme le montre la FIGURE 1, les échantillons testés à différentes températures présentent un COF comparable de ~0,6 tout au long des mesures. Un COF aussi élevé conduit à un processus d'usure accéléré qui crée une quantité importante de débris. La profondeur de la trace d'usure a été contrôlée pendant les essais d'usure par LVDT, comme le montre la FIGURE 2. Les essais réalisés à température ambiante avant le chauffage de l'échantillon et après le refroidissement de l'échantillon montrent que la plaque céramique en silicate d'alumine présente un processus d'usure progressif à RT, la profondeur de la trace d'usure augmente progressivement tout au long de l'essai d'usure pour atteindre ~170 et ~150 μm, respectivement. </span></p><p><span style="color: var( --e-global-color-text );">En comparaison, les essais d'usure à des températures élevées (400°C et 800°C) présentent un comportement d'usure différent - la profondeur de la trace d'usure augmente rapidement au début du processus d'usure, et elle ralentit au fur et à mesure que l'essai se poursuit. Les profondeurs des traces d'usure pour les essais réalisés aux températures 400°C-I, 800°C et 400°C-D sont respectivement de ~140, ~350 et ~210 μm.</span></p>								</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="785" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2020/12/Coefficient-of-Friction-during-pin-on-desk-Tests-at-different-temperatures.png" class="attachment-large size-large wp-image-9954" alt="COF pendant les essais &quot;pin-on-desk&quot; à différentes températures" />															</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><b><i>FIGURE 1. </i></b>
<span>Coefficient de frottement pendant les essais "pin-on-disk" à différentes températures</span></h2>				</div>
				</div>
					</div>
		</div>
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															<img loading="lazy" decoding="async" width="1024" height="799" src="https://nanovea.com/wp-content/uploads/2020/12/Evolution-of-wear-track-depth-of-the-alumina-silicate-ceramic-plate-at-different-temperatures.png" class="attachment-large size-large wp-image-9955" alt="Profondeur de la trace d&#039;usure de la plaque céramique en silicate d&#039;alumine à différentes températures" />															</div>
				</div>
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					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><b><i>FIGURE 2. </i></b>
<span>Évolution de la profondeur des traces d'usure de la plaque céramique en silicate d'alumine à différentes températures</span> 
<br style="line-height: normal;text-align: -webkit-auto">
</h2>				</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Le taux d'usure moyen et la profondeur des traces d'usure des plaques céramiques en silicate d'alumine à différentes températures ont été mesurés à l'aide de la méthode suivante <b><i>NANOVEA</i></b> Optical Profiler comme résumé dans <b><i>FIGURE 3</i></b>. La profondeur de la trace d'usure est en accord avec celle enregistrée par LVDT. La plaque en céramique de silicate d'alumine présente un taux d'usure sensiblement accru de ~0,5 mm3/Nm à 800°C, par rapport aux taux d'usure inférieurs à 0,2 mm3/Nm à des températures inférieures à 400°C. La plaque en céramique de silicate d'alumine ne présente pas de propriétés mécaniques/tribologiques significativement améliorées après le court processus de chauffage, possédant un taux d'usure comparable avant et après le traitement thermique.</p><p><span style="color: var( --e-global-color-text );">La céramique de silicate d'alumine, également connue sous le nom de lave et de pierre des merveilles, est molle et usinable avant le traitement thermique. Un long processus de cuisson à des températures élevées (jusqu'à 1093°C) peut considérablement améliorer sa dureté et sa résistance, après quoi un usinage au diamant est nécessaire. Cette caractéristique unique fait de la céramique de silicate d'alumine un matériau idéal pour la sculpture.</span></p><p>Dans cette étude, nous montrons que le traitement thermique à une température inférieure à celle requise pour la cuisson (800°C vs 1093°C) dans un temps court n'améliore pas les caractéristiques mécaniques et tribologiques de la céramique de silicate d'alumine, faisant de la cuisson appropriée un processus essentiel pour ce matériau avant son utilisation dans les applications réelles.</p><div> </div>								</div>
				</div>
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				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default"><b><i>FIGURE 3. </i></b>
Taux d'usure et profondeur des traces d'usure de l'échantillon à différentes températures</h2>				</div>
				</div>
					</div>
		</div>
					</div>
		</section>
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				<div class="elementor-widget-container">
					<h2 class="elementor-heading-title elementor-size-default">CONCLUSION</h2>				</div>
				</div>
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				<div class="elementor-widget-container">
									<p>Sur la base de l'analyse tribologique complète de cette étude, nous montrons que la plaque en céramique de silicate d'alumine présente un coefficient de frottement comparable à différentes températures, de la température ambiante à 800°C. Cependant, elle présente un taux d'usure sensiblement accru de ~0,5 mm3/Nm à 800°C, ce qui démontre l'importance d'un traitement thermique approprié de cette céramique.</p><p>Les tribomètres NANOVEA sont capables d'évaluer les propriétés tribologiques des matériaux pour des applications à des températures élevées allant jusqu'à 1000°C. La fonction de mesure in situ du COF et de la profondeur des traces d'usure permet aux utilisateurs de corréler les différentes étapes du processus d'usure avec l'évolution du COF, ce qui est essentiel pour améliorer la compréhension fondamentale du mécanisme d'usure et des caractéristiques tribologiques des matériaux utilisés à des températures élevées.</p>								</div>
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									<p>Les tribomètres NANOVEA offrent des tests d'usure et de friction précis et répétables en utilisant des modes rotatifs et linéaires conformes aux normes ISO et ASTM, avec des modules optionnels d'usure à haute température, de lubrification et de tribo-corrosion disponibles dans un système pré-intégré. La gamme inégalée de NANOVEA est une solution idéale pour déterminer la gamme complète des propriétés tribologiques des revêtements, films et substrats minces ou épais, souples ou durs.</p><p>Des profileurs 3D sans contact sont disponibles en option pour l'imagerie 3D haute résolution des traces d'usure en plus d'autres mesures de surface telles que la rugosité.</p>								</div>
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