{"id":5022,"date":"2019-04-04T20:44:04","date_gmt":"2019-04-04T20:44:04","guid":{"rendered":"https:\/\/nanovea.com\/?p=5022"},"modified":"2023-11-13T22:39:12","modified_gmt":"2023-11-13T22:39:12","slug":"valutazione-delle-pastiglie-dei-freni-con-la-tribologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nanovea.com\/it\/valutazione-delle-pastiglie-dei-freni-con-la-tribologia\/","title":{"rendered":"Valutazione delle pastiglie dei freni con la tribologia"},"content":{"rendered":"
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Importanza della valutazione delle prestazioni dei pattini di rottura
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Le pastiglie dei freni sono materiali compositi, costituiti da pi\u00f9 ingredienti, che devono essere in grado di soddisfare un gran numero di requisiti di sicurezza. Le pastiglie dei freni ideali hanno un elevato coefficiente di attrito (COF), un basso tasso di usura, una rumorosit\u00e0 minima e rimangono affidabili in ambienti diversi. Per garantire che la qualit\u00e0 delle pastiglie dei freni sia in grado di soddisfare i requisiti richiesti, i test tribologici possono essere utilizzati per identificare le specifiche critiche.


L'importanza dell'affidabilit\u00e0 delle pastiglie dei freni \u00e8 molto elevata; la sicurezza dei passeggeri non deve mai essere trascurata. Pertanto, \u00e8 fondamentale replicare le condizioni di funzionamento e identificare i possibili punti di guasto.
Con la Nanovea Tribometro<\/a>, viene applicato un carico costante tra un perno, una sfera o un piatto e un contromateriale in costante movimento. L'attrito tra i due materiali viene raccolto con una cella di carico rigida, consentendo la raccolta delle propriet\u00e0 del materiale a diversi carichi e velocit\u00e0 e testato in ambienti ad alta temperatura, corrosivi o liquidi.



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Obiettivo di misurazione<\/p>\n

In questo studio, il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni \u00e8 stato studiato in un ambiente con temperatura in continuo aumento, da temperatura ambiente a 700\u00b0C. La temperatura ambientale \u00e8 stata aumentata in situ fino a quando non \u00e8 stato osservato un evidente cedimento della pastiglia del freno. Una termocoppia \u00e8 stata fissata sul lato posteriore del perno per misurare la temperatura in prossimit\u00e0 dell'interfaccia di scorrimento.<\/p>\n

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Procedura di test e procedure
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Risultati e discussione<\/i><\/u><\/p>\n

Questo studio si concentra principalmente sulla temperatura alla quale le pastiglie dei freni iniziano a guastarsi. I COF ottenuti non rappresentano valori reali; il materiale del perno non \u00e8 lo stesso dei rotori dei freni. Si noti inoltre che i dati di temperatura raccolti sono la temperatura del perno e non quella dell'interfaccia di scorrimento.<\/span><\/p>\n

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All'inizio del test (temperatura ambiente), il COF tra il perno SS440C e la pastiglia del freno ha dato un valore costante di circa 0,2. Con l'aumento della temperatura, il COF \u00e8 aumentato costantemente e ha raggiunto un valore massimo di 0,26 vicino a 350\u00b0C. Superati i 390\u00b0C, il COF inizia rapidamente a diminuire. Il COF ha iniziato a risalire a 0,2 a 450\u00b0C, ma poco dopo ha iniziato a diminuire fino a raggiungere un valore di 0,05.


La temperatura alla quale le pastiglie dei freni si sono costantemente guastate \u00e8 stata identificata con temperature superiori a 500\u00b0C. Superata questa temperatura, il COF non era pi\u00f9 in grado di mantenere il COF iniziale di 0,2.



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Conclusione<\/p>\n

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Le pastiglie dei freni hanno mostrato un cedimento consistente a una temperatura superiore a 500\u00b0C. Il suo COF di 0,2 sale lentamente a un valore di 0,26 prima di scendere a 0,05 alla fine del test (580\u00b0C). La differenza tra 0,05 e 0,2 \u00e8 di un fattore 4. Ci\u00f2 significa che la forza normale a 580\u00b0C deve essere quattro volte superiore a quella a temperatura ambiente per ottenere la stessa forza di arresto!


Sebbene non sia stato incluso in questo studio, il tribometro Nanovea \u00e8 anche in grado di condurre test per osservare un'altra importante propriet\u00e0 delle pastiglie dei freni: il tasso di usura. Utilizzando i nostri profilometri 3D senza contatto, \u00e8 possibile ottenere il volume della traccia di usura per calcolare la velocit\u00e0 di usura dei campioni. I test di usura possono essere condotti con il Tribometro Nanovea in diverse condizioni e ambienti di prova per simulare al meglio le condizioni operative.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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PARLIAMO ORA DELLA VOSTRA APPLICAZIONE<\/b><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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