{"id":7593,"date":"2020-01-19T18:16:06","date_gmt":"2020-01-19T18:16:06","guid":{"rendered":"https:\/\/nanovea.com\/?p=7593"},"modified":"2023-11-13T22:34:06","modified_gmt":"2023-11-13T22:34:06","slug":"evaluacion-de-la-friccion-a-velocidades-extremadamente-bajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nanovea.com\/es\/evaluacion-de-la-friccion-a-velocidades-extremadamente-bajas\/","title":{"rendered":"Evaluaci\u00f3n de la fricci\u00f3n a velocidades extremadamente bajas"},"content":{"rendered":"
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Importancia de la evaluaci\u00f3n de la fricci\u00f3n a bajas velocidades<\/p>\n

La fricci\u00f3n es la fuerza que se opone al movimiento relativo de superficies s\u00f3lidas que se deslizan unas contra otras. Cuando se produce el movimiento relativo de estas dos superficies en contacto, la fricci\u00f3n en la interfaz convierte la energ\u00eda cin\u00e9tica en calor. Este proceso tambi\u00e9n puede provocar el desgaste del material y, por lo tanto, la degradaci\u00f3n del rendimiento de las piezas en uso.
Con un gran \u00edndice de elasticidad, alta resistencia, as\u00ed como excelentes propiedades impermeables y resistencia al desgaste, el caucho se utiliza ampliamente en una gran variedad de aplicaciones y productos en los que la fricci\u00f3n juega un papel importante, como los neum\u00e1ticos de autom\u00f3vil, las escobillas limpiaparabrisas, las suelas de zapatos y muchos otros. Dependiendo de la naturaleza y los requisitos de estas aplicaciones, se requiere una fricci\u00f3n alta o baja con respecto a diferentes materiales. Por consiguiente, resulta fundamental realizar una medici\u00f3n controlada y fiable de la fricci\u00f3n del caucho con respecto a diversas superficies.<\/p>\n



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Objetivo de medici\u00f3n<\/p>\n

El coeficiente de fricci\u00f3n (COF) del caucho con respecto a diferentes materiales se mide de forma controlada y supervisada utilizando el Nanovea. Trib\u00f3metro<\/a>. En este estudio, nos gustar\u00eda mostrar la capacidad del trib\u00f3metro Nanovea para medir el coeficiente de fricci\u00f3n (COF) de diferentes materiales a velocidades extremadamente bajas.<\/p>\n


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Resultados y debate<\/p>\n

El coeficiente de fricci\u00f3n (COF) de bolas de caucho (6 mm de di\u00e1metro, RubberMill) sobre tres materiales (acero inoxidable SS 316, Cu 110 y acr\u00edlico opcional) se evalu\u00f3 mediante el trib\u00f3metro Nanovea. Las muestras met\u00e1licas sometidas a prueba se pulieron mec\u00e1nicamente hasta obtener un acabado superficial similar al de un espejo antes de la medici\u00f3n. La ligera deformaci\u00f3n de la bola de caucho bajo la carga normal aplicada cre\u00f3 un \u00e1rea de contacto, lo que tambi\u00e9n ayuda a reducir el impacto de las asperezas o la falta de homogeneidad del acabado de la superficie de la muestra en las mediciones del COF. Los par\u00e1metros de la prueba se resumen en la tabla 1.<\/p>\n


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El COF de una pelota de goma contra diferentes materiales a cuatro velocidades diferentes se muestra en la figura 2, y los COF medios calculados autom\u00e1ticamente por el software se resumen y comparan en la figura 3. Es interesante observar que las muestras met\u00e1licas (SS 316 y Cu 110) muestran un aumento significativo de los COF a medida que la velocidad de rotaci\u00f3n aumenta desde un valor muy bajo de 0,01 rpm hasta 5 rpm: el valor del COF del par caucho\/SS 316 aumenta de 0,29 a 0,8, y de 0,65 a 1,1 para el par caucho\/Cu 110. Este hallazgo concuerda con los resultados comunicados por varios laboratorios. Tal y como propone Grosch4<\/sup> La fricci\u00f3n del caucho viene determinada principalmente por dos mecanismos: (1) la adhesi\u00f3n entre el caucho y el otro material, y (2) las p\u00e9rdidas de energ\u00eda debidas a la deformaci\u00f3n del caucho causada por las asperezas de la superficie. Schallamach5<\/sup> Se observaron ondas de desprendimiento del caucho del material de contraposici\u00f3n a lo largo de la interfaz entre las esferas de caucho blando y una superficie dura. La fuerza necesaria para que el caucho se desprenda de la superficie del sustrato y la velocidad de las ondas de desprendimiento pueden explicar las diferentes fricciones observadas a distintas velocidades durante la prueba.<\/p>\n

En comparaci\u00f3n, la combinaci\u00f3n de caucho y acr\u00edlico presenta un alto COF a diferentes velocidades de rotaci\u00f3n. El valor del COF aumenta ligeramente de ~ 1,02 a ~ 1,09 a medida que la velocidad de rotaci\u00f3n aumenta de 0,01 rpm a 5 rpm. Es posible que este alto COF se deba a una uni\u00f3n qu\u00edmica local m\u00e1s fuerte en la superficie de contacto formada durante las pruebas.<\/p>\n\n



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Conclusi\u00f3n<\/p>\n


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En este estudio, demostramos que, a velocidades extremadamente bajas, el caucho presenta un comportamiento de fricci\u00f3n peculiar: su fricci\u00f3n contra una superficie dura aumenta con el incremento de la velocidad del movimiento relativo. El caucho muestra una fricci\u00f3n diferente cuando se desliza sobre distintos materiales. El trib\u00f3metro Nanovea puede evaluar las propiedades de fricci\u00f3n de los materiales de forma controlada y supervisada a diferentes velocidades, lo que permite a los usuarios mejorar su comprensi\u00f3n fundamental del mecanismo de fricci\u00f3n de los materiales y seleccionar el mejor par de materiales para aplicaciones de ingenier\u00eda tribol\u00f3gica espec\u00edficas.<\/p>\n

El trib\u00f3metro Nanovea ofrece pruebas de desgaste y fricci\u00f3n precisas y repetibles utilizando modos rotativos y lineales que cumplen con las normas ISO y ASTM, con m\u00f3dulos opcionales de desgaste a alta temperatura, lubricaci\u00f3n y tribocorrosi\u00f3n disponibles en un sistema preintegrado. Es capaz de controlar la etapa rotativa a velocidades extremadamente bajas, de hasta 0,01 rpm, y supervisar la evoluci\u00f3n de la fricci\u00f3n in situ. La inigualable gama de Nanovea es una soluci\u00f3n ideal para determinar todas las propiedades tribol\u00f3gicas de recubrimientos, pel\u00edculas y sustratos finos o gruesos, blandos o duros.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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AHORA, HABLEMOS DE SU SOLICITUD<\/b><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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