{"id":5022,"date":"2019-04-04T20:44:04","date_gmt":"2019-04-04T20:44:04","guid":{"rendered":"https:\/\/nanovea.com\/?p=5022"},"modified":"2023-11-13T22:39:12","modified_gmt":"2023-11-13T22:39:12","slug":"auswertung-bremsbelage-mit-tribologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nanovea.com\/de\/auswertung-bremsbelage-mit-tribologie\/","title":{"rendered":"Bewertung von Bremsbel\u00e4gen mit Tribologie"},"content":{"rendered":"
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Wichtigkeit der Bewertung der Bremsbelagleistung
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Bremsbel\u00e4ge sind Verbundwerkstoffe, d. h. ein Material, das aus mehreren Bestandteilen besteht und eine Vielzahl von Sicherheitsanforderungen erf\u00fcllen muss. Ideale Bremsbel\u00e4ge haben einen hohen Reibungskoeffizienten (COF), eine geringe Verschlei\u00dfrate, minimale Ger\u00e4uschentwicklung und bleiben auch unter wechselnden Bedingungen zuverl\u00e4ssig. Um sicherzustellen, dass die Qualit\u00e4t der Bremsbel\u00e4ge den Anforderungen entspricht, k\u00f6nnen mit Hilfe von tribologischen Tests kritische Spezifikationen ermittelt werden.


Die Zuverl\u00e4ssigkeit von Bremsbel\u00e4gen ist von gro\u00dfer Bedeutung; die Sicherheit der Fahrg\u00e4ste darf niemals vernachl\u00e4ssigt werden. Daher ist es von entscheidender Bedeutung, die Betriebsbedingungen zu reproduzieren und m\u00f6gliche Fehlerstellen zu identifizieren.
Mit dem Nanovea Tribometer<\/a>Dabei wird eine konstante Last zwischen einem Stift, einer Kugel oder einer Fl\u00e4che und einem sich st\u00e4ndig bewegenden Gegenmaterial ausge\u00fcbt. Die Reibung zwischen den beiden Materialien wird mit einer steifen W\u00e4gezelle erfasst, was die Erfassung von Materialeigenschaften bei unterschiedlichen Belastungen und Geschwindigkeiten erm\u00f6glicht und in Umgebungen mit hohen Temperaturen, Korrosion oder Fl\u00fcssigkeiten getestet wird.



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Messung Zielsetzung<\/p>\n

In dieser Studie wurde der Reibungskoeffizient der Bremsbel\u00e4ge unter einer kontinuierlich ansteigenden Umgebungstemperatur von Raumtemperatur bis 700\u00b0C untersucht. Die Umgebungstemperatur wurde in-situ erh\u00f6ht, bis ein sp\u00fcrbares Versagen des Bremsbelags beobachtet wurde. Ein Thermoelement wurde auf der R\u00fcckseite des Stifts angebracht, um die Temperatur in der N\u00e4he der Gleitfl\u00e4che zu messen.<\/p>\n

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Testverfahren und -abl\u00e4ufe
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Ergebnisse und Diskussion<\/i><\/u><\/p>\n

Diese Studie konzentriert sich haupts\u00e4chlich auf die Temperatur, bei der Bremsbel\u00e4ge zu versagen beginnen. Die ermittelten COF entsprechen nicht den realen Werten; das Material der Stifte ist nicht dasselbe wie das der Bremsscheiben. Au\u00dferdem ist zu beachten, dass es sich bei den erfassten Temperaturdaten um die Temperatur des Stifts und nicht um die Temperatur der Gleitfl\u00e4che handelt<\/span><\/p>\n

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Zu Beginn des Tests (Raumtemperatur) ergab der COF zwischen dem SS440C-Stift und dem Bremsbelag einen konstanten Wert von etwa 0,2. Mit steigender Temperatur nahm der COF stetig zu und erreichte bei 350\u00b0C einen Spitzenwert von 0,26. Nach 390\u00b0C beginnt der COF schnell zu sinken. Bei 450\u00b0C beginnt der COF wieder auf 0,2 anzusteigen, sinkt aber kurz darauf auf einen Wert von 0,05.


Die Temperatur, bei der die Bremsbel\u00e4ge durchweg versagten, wurde bei Temperaturen \u00fcber 500\u00b0C ermittelt. Jenseits dieser Temperatur war der COF nicht mehr in der Lage, den Ausgangswert von 0,2 beizubehalten.



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Schlussfolgerung<\/p>\n

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Die Bremsbel\u00e4ge haben bei einer Temperatur von \u00fcber 500\u00b0C durchweg versagt. Ihr COF von 0,2 steigt langsam auf einen Wert von 0,26 an, bevor er am Ende des Tests (580\u00b0C) auf 0,05 sinkt. Der Unterschied zwischen 0,05 und 0,2 ist ein Faktor von 4. Das bedeutet, dass die Normalkraft bei 580\u00b0C viermal so hoch sein muss wie bei Raumtemperatur, um die gleiche Bremskraft zu erreichen!


Das Nanovea Tribometer ist zwar nicht Teil dieser Studie, kann aber auch Tests durchf\u00fchren, um eine andere wichtige Eigenschaft von Bremsbel\u00e4gen zu beobachten: die Verschlei\u00dfrate. Durch den Einsatz unserer ber\u00fchrungslosen 3D-Profilometer kann das Volumen der Verschlei\u00dfspur ermittelt werden, um zu berechnen, wie schnell sich die Proben abnutzen. Verschlei\u00dftests k\u00f6nnen mit dem Nanovea Tribometer unter verschiedenen Testbedingungen und Umgebungen durchgef\u00fchrt werden, um die Betriebsbedingungen bestm\u00f6glich zu simulieren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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UND NUN ZU IHRER BEWERBUNG<\/b><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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