{"id":22041,"date":"2023-05-02T15:12:43","date_gmt":"2023-05-02T15:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/nanovea.com\/?p=22041"},"modified":"2025-05-22T19:08:21","modified_gmt":"2025-05-22T19:08:21","slug":"nano-kratzfestigkeitsprufung-von-farbe-auf-metallsubstrat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nanovea.com\/de\/nano-kratzfestigkeitsprufung-von-farbe-auf-metallsubstrat\/","title":{"rendered":"Nano Scratch & Mar Testing von Farbe auf Metallsubstrat"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Nano Scratch & Mar Testing<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

von Farbe auf Metallsubstrat<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Vorbereitet von<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

SUSANA CABELLO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

EINF\u00dcHRUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Farbe mit oder ohne Hartauftrag ist eine der am h\u00e4ufigsten verwendeten Beschichtungen. Wir sehen sie auf Autos, W\u00e4nden, Ger\u00e4ten und praktisch \u00fcberall, wo eine Schutzschicht ben\u00f6tigt wird oder wo sie einfach nur der \u00c4sthetik dient. Die Farben, die den Untergrund sch\u00fctzen sollen, enthalten oft Chemikalien, die verhindern, dass die Farbe Feuer f\u00e4ngt, oder die einfach verhindern, dass sie ihre Farbe verliert oder Risse bekommt. Die f\u00fcr \u00e4sthetische Zwecke verwendeten Farben sind oft in verschiedenen Farben erh\u00e4ltlich, aber nicht unbedingt f\u00fcr den Schutz des Untergrunds oder f\u00fcr eine lange Lebensdauer gedacht.<\/p>

Dennoch unterliegt jede Farbe im Laufe der Zeit einer gewissen Verwitterung. Durch die Verwitterung von Farbe k\u00f6nnen sich die vom Hersteller beabsichtigten Eigenschaften oft \u00e4ndern. Sie kann schneller abplatzen, bei Hitze abbl\u00e4ttern, ihre Farbe verlieren oder Risse bekommen. Die unterschiedlichen Eigenschaften von Farben, die sich im Laufe der Zeit ver\u00e4ndern, sind der Grund, warum die Hersteller eine so gro\u00dfe Auswahl anbieten. Die Farben sind auf die unterschiedlichen Anforderungen der einzelnen Kunden zugeschnitten.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

BEDEUTUNG DER NANORITZPR\u00dcFUNG F\u00dcR DIE QUALIT\u00c4TSKONTROLLE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ein wichtiges Anliegen der Farbenhersteller ist die Widerstandsf\u00e4higkeit ihrer Produkte gegen Rissbildung. Sobald der Lack Risse bekommt, kann er den Untergrund, auf den er aufgetragen wurde, nicht mehr sch\u00fctzen und stellt somit den Kunden nicht mehr zufrieden. Wenn z. B. ein Ast die Seite eines Autos streift und sofort danach der Lack abplatzt, verliert der Lackhersteller aufgrund der schlechten Qualit\u00e4t des Lacks sein Gesch\u00e4ft. Die Qualit\u00e4t der Farbe ist sehr wichtig, denn wenn das Metall unter der Farbe freiliegt, kann es aufgrund der neuen Exposition zu rosten oder zu korrodieren beginnen.<\/p>

\u00a0<\/p>

Diese Gr\u00fcnde gelten auch f\u00fcr andere Bereiche wie Haushalts- und B\u00fcroartikel, Elektronik, Spielzeug, Forschungswerkzeuge und vieles mehr. Auch wenn die Farbe beim ersten Auftragen auf Metallbeschichtungen rissbest\u00e4ndig ist, k\u00f6nnen sich die Eigenschaften im Laufe der Zeit \u00e4ndern, wenn die Probe etwas verwittert ist. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, die Lackproben im bewitterten Zustand zu pr\u00fcfen. Auch wenn die Rissbildung unter hoher Belastung unvermeidlich ist, muss der Hersteller vorhersagen, wie stark die Ver\u00e4nderungen im Laufe der Zeit ausfallen und wie tief der Riss sein muss, damit er seinen Kunden die bestm\u00f6glichen Produkte anbieten kann.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

MESSZIEL<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Wir m\u00fcssen den Prozess des Kratzens in einer kontrollierten und \u00fcberwachten Weise simulieren, um das Verhalten der Probe zu beobachten. In dieser Anwendung wird der NANOVEA PB1000 Mechanik-Tester im Nano-Scratch-Testing-Modus verwendet, um die Last zu messen, die erforderlich ist, um ein Versagen einer etwa 7 Jahre alten, 30-50 \u03bcm dicken Lackprobe auf einem Metallsubstrat zu verursachen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Ein 2 \u03bcm gro\u00dfer, diamantbest\u00fcckter Stift wird mit einer progressiven Kraft von 0,015 mN bis 20,00 mN verwendet, um die Beschichtung zu zerkratzen. Wir haben einen Vor- und Nachscan des Lacks mit einer Belastung von 0,2 mN durchgef\u00fchrt, um den Wert f\u00fcr die tats\u00e4chliche Tiefe des Kratzers zu ermitteln. Die wahre Tiefe analysiert die plastische und elastische Verformung der Probe w\u00e4hrend der Pr\u00fcfung, w\u00e4hrend der Post-Scan nur die plastische Verformung des Kratzers analysiert. Der Punkt, an dem die Beschichtung durch Rissbildung versagt, wird als Versagenspunkt angesehen. Wir haben die ASTMD7187 als Leitfaden f\u00fcr die Festlegung unserer Pr\u00fcfparameter verwendet.<\/em><\/p>

\u00a0<\/em><\/p>

Daraus k\u00f6nnen wir schlie\u00dfen, dass wir eine verwitterte Probe verwendet haben und daher bei der Pr\u00fcfung einer Farbprobe in ihrem schw\u00e4cheren Stadium weniger Fehlerpunkte auftraten.<\/em><\/p>

\u00a0<\/em><\/p>

An dieser Probe wurden f\u00fcnf Tests durchgef\u00fchrt, um<\/em><\/p>

die genauen versagenskritischen Lasten zu bestimmen.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

NANOVEA<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

PB1000<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMEHR LERNEN<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

PR\u00dcFPARAMETER<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

unter<\/i><\/b> ASTM D7027<\/i><\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die Oberfl\u00e4che eines Rauheitsnormals wurde mit einem NANOVEA ST400 abgetastet, der mit einem Hochgeschwindigkeitssensor ausgestattet ist, der eine helle Linie mit 192 Punkten erzeugt, wie in ABBILDUNG 1 dargestellt. Diese 192 Punkte tasten die Probenoberfl\u00e4che gleichzeitig ab, was zu einer deutlich h\u00f6heren Abtastgeschwindigkeit f\u00fchrt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
LADUNGSTYP<\/strong><\/em><\/td>\nProgressiv<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ANFANGSLADUNG<\/strong><\/em><\/td>\n0,015 mN<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
ENDLADUNG<\/strong><\/em><\/td>\n20 mN<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
LADUNGSVERFAHREN<\/strong><\/em><\/td>\n20 mN\/min<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
SCRATCH LENGTH<\/strong><\/em><\/td>\n1,6 mm<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
KREUZGESCHWINDIGKEIT, dx\/dt<\/strong><\/em><\/td>\n1.601 mm\/min<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
PRE-SCAN LADEN<\/strong><\/em><\/td>\n0,2 mN<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
POST-SCAN LADEN<\/strong><\/em><\/td>\n0,2 mN<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Konischer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Eindringk\u00f6rpertyp<\/span>

Konisch<\/span>

Diamant 90\u00b0 Kegel<\/span>

2 \u00b5m Spitzenradius<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Konischer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

ERGEBNISSE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

In diesem Abschnitt werden die w\u00e4hrend des Scratch-Tests gesammelten Daten zu den Ausf\u00e4llen vorgestellt. Der erste Abschnitt beschreibt die im Kratzversuch beobachteten Ausf\u00e4lle und definiert die gemeldeten kritischen Belastungen. Der n\u00e4chste Teil enth\u00e4lt eine zusammenfassende Tabelle mit den kritischen Belastungen f\u00fcr alle Proben und eine grafische Darstellung. Der letzte Teil enth\u00e4lt die detaillierten Ergebnisse f\u00fcr jede Probe: die kritischen Lasten f\u00fcr jeden Kratzer, die Mikrofotografien jedes Versagens und die Grafik des Tests.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

BEOBACHTETE AUSF\u00c4LLE UND DEFINITION DER KRITISCHEN LASTEN<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

KRITISCHES VERSAGEN:<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ANFANGSSCHADEN<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Dies ist der erste Punkt, an dem der Schaden entlang der Kratzspur beobachtet wird.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Nanokratzer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

KRITISCHES VERSAGEN:<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

VOLLST\u00c4NDIGER SCHADEN<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

An diesem Punkt ist der Schaden gr\u00f6\u00dfer, da der Lack entlang der Kratzspur abplatzt und Risse aufweist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Nanokratzer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

DETAILLIERTE ERGEBNISSE<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

* Versagenswerte an der Stelle, an der das Substrat rei\u00dft.<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
KRITISCHE LASTEN<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
SCRATCH<\/strong><\/em><\/td>\nANFANGSSCHADEN [mN]<\/strong><\/em><\/td>\nVOLLST\u00c4NDIGE SCH\u00c4DIGUNG [\u00b5m]<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
1<\/strong><\/em><\/td>\n14.513<\/strong><\/em><\/td>\n4.932<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/strong><\/em><\/td>\n3.895<\/strong><\/em><\/td>\n4.838<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/strong><\/em><\/td>\n3.917<\/strong><\/em><\/td>\n4.930<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
<\/td>\n<\/tr>\n
DURCHSCHNITT<\/strong><\/em><\/td>\n3.988<\/strong><\/em><\/td>\n4.900<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n
STD DEV<\/strong><\/em><\/td>\n0.143<\/strong><\/em><\/td>\n0.054<\/strong><\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mikroskopische\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 2:<\/span> Mikroskopische Aufnahme eines vollst\u00e4ndigen Kratzers (1000-fache Vergr\u00f6\u00dferung).<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mikroskopische\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 3:<\/span> Mikroskopische Aufnahme der urspr\u00fcnglichen Besch\u00e4digung (1000-fache Vergr\u00f6\u00dferung).<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mikroskopische\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 4:<\/span> Mikroskopische Aufnahme der vollst\u00e4ndigen Besch\u00e4digung (1000-fache Vergr\u00f6\u00dferung).<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Linearer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 5:<\/span> Reibungskraft und Reibungskoeffizient.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Linearer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 6:<\/span> Oberfl\u00e4chenprofil.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Linearer\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

ABBILDUNG 7:<\/span> Wahre Tiefe und Resttiefe.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

SCHLUSSFOLGERUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Die NANOVEA Mechanischer Tester<\/a> im Nano-Kratzer-Tester<\/a> Modus erm\u00f6glicht die Simulation vieler realer Fehlfunktionen von Farb- und Hartbeschichtungen. Durch die kontrollierte und genau \u00fcberwachte Aufbringung zunehmender Lasten l\u00e4sst sich mit dem Ger\u00e4t feststellen, bei welcher Belastung Ausf\u00e4lle auftreten. Dies kann dann zur Bestimmung quantitativer Werte f\u00fcr die Kratzfestigkeit genutzt werden. Bei der getesteten Beschichtung ohne Bewitterung ist bekannt, dass der erste Riss bei etwa 22 mN auftritt. Bei Werten, die n\u00e4her bei 5 mN liegen, ist es klar, dass die 7-j\u00e4hrige \u00dcberlappung den Lack verschlechtert hat.<\/p>

Die Kompensation des urspr\u00fcnglichen Profils erm\u00f6glicht die Ermittlung der korrigierten Tiefe w\u00e4hrend des Ritzens und die Messung der Resttiefe nach dem Ritzen. Dies gibt zus\u00e4tzliche Informationen \u00fcber das plastische bzw. elastische Verhalten der Beschichtung bei zunehmender Belastung. Sowohl die Rissbildung als auch die Informationen \u00fcber die Verformung k\u00f6nnen von gro\u00dfem Nutzen f\u00fcr die Verbesserung der Hartstoffschicht sein. Die sehr geringen Standardabweichungen zeigen auch die Reproduzierbarkeit der Ger\u00e4tetechnik, die den Herstellern helfen kann, die Qualit\u00e4t ihrer Hartstoffbeschichtung\/Lackierung zu verbessern und Bewitterungseffekte zu untersuchen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Haben Sie eine \u00e4hnliche Anwendung?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tJETZT MIT EINEM EXPERTEN DISKUTIEREN<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPREISE UND DETAILS SCHNELL ERHALTEN<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nano Scratch & Mar Testing of Paint on Metal Substrate Prepared by SUSANA CABELLO INTRODUCTION Paint with or without hard coat is one of the most commonly used coatings. We see it on cars, on walls, on appliances and virtually anything that needs some protective coatings or simply for aesthetic purposes. The paints that are […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":22052,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,349,337,345,346],"tags":[],"class_list":["post-22041","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-application-notes","category-laboratory-testing","category-mechanical-testing","category-scratch-testing-adhesive-failure","category-scratch-testing-cohesive-failure"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22041","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22041"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22041\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24687,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22041\/revisions\/24687"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22041"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22041"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22041"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}