{"id":20021,"date":"2022-05-27T22:23:41","date_gmt":"2022-05-27T22:23:41","guid":{"rendered":"https:\/\/nanovea.com\/?p=20021"},"modified":"2024-10-08T16:52:33","modified_gmt":"2024-10-08T16:52:33","slug":"bewertung-von-industriebeschichtungen-kratz-und-verschleis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nanovea.com\/de\/bewertung-von-industriebeschichtungen-kratz-und-verschleis\/","title":{"rendered":"Bewertung von Kratzern und Abnutzungserscheinungen bei industriellen Beschichtungen"},"content":{"rendered":"
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INDUSTRIELLE BESCHICHTUNG<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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BEWERTUNG VON KRATZERN UND VERSCHLEISS MIT EINEM TRIBOMETER<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Vorbereitet von<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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DUANJIE LI, PhD & ANDREA HERRMANN<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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EINF\u00dcHRUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Urethan-Acrylfarbe ist eine schnell trocknende Schutzbeschichtung, die in einer Vielzahl industrieller Anwendungen wie Fu\u00dfboden- und Autolackierung und anderen eingesetzt wird. Als Bodenfarbe kann sie in Bereichen eingesetzt werden, die stark begangen und befahren werden, z. B. Gehwege, Bordsteine und Parkpl\u00e4tze.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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BEDEUTUNG VON KRATZ- UND VERSCHLEISSTESTS F\u00dcR DIE QUALIT\u00c4TSKONTROLLE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Traditionell wurden Taber-Abriebtests durchgef\u00fchrt, um die Verschlei\u00dffestigkeit von Acryl-Urethan-Bodenbel\u00e4gen gem\u00e4\u00df der Norm ASTM D4060 zu bewerten. In der Norm hei\u00dft es jedoch: \"Bei einigen Materialien k\u00f6nnen Abriebtests mit dem Taber Abraser aufgrund von \u00c4nderungen der Abriebeigenschaften des Rades w\u00e4hrend des Tests Schwankungen unterliegen. \"1 Dies kann zu einer schlechten Reproduzierbarkeit der Testergebnisse f\u00fchren und den Vergleich der von verschiedenen Labors gemeldeten Werte erschweren. Dar\u00fcber hinaus wird bei den Taber-Abriebtests die Abriebfestigkeit als Gewichtsverlust bei einer bestimmten Anzahl von Abriebzyklen berechnet. Acryl-Urethan-Bodenfarben haben jedoch eine empfohlene Trockenschichtdicke von 37,5-50 \u03bcm2.<\/p>

Der aggressive Abrieb durch den Taber Abraser kann die Acryl-Urethan-Beschichtung schnell abnutzen und zu einem Massenverlust des Substrats f\u00fchren, was zu erheblichen Fehlern bei der Berechnung des Gewichtsverlusts der Farbe f\u00fchrt. Die Implantation von Schleifpartikeln in den Lack w\u00e4hrend des Abriebtests tr\u00e4gt ebenfalls zu Fehlern bei. Daher ist eine gut kontrollierte, quantifizierbare und zuverl\u00e4ssige Messung von entscheidender Bedeutung, um eine reproduzierbare Bewertung der Abnutzung des Lacks zu gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus ist die Kratzertest<\/a> erm\u00f6glicht es den Benutzern, vorzeitige Klebstoff-\/Koh\u00e4sionsfehler in realen Anwendungen zu erkennen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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MESSZIEL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In dieser Studie stellen wir NANOVEA vor Tribometer <\/a>und Mechanische Pr\u00fcfger\u00e4te<\/a> eignen sich ideal zur Bewertung und Qualit\u00e4tskontrolle von Industriebeschichtungen.<\/p>\n

Mit dem NANOVEA Tribometer wird der Abnutzungsprozess von Acryl-Urethan-Fu\u00dfbodenlacken mit verschiedenen Decklacken kontrolliert und \u00fcberwacht simuliert. Mit Hilfe von Mikrokratztests wird die Belastung gemessen, die erforderlich ist, um ein koh\u00e4sives oder adh\u00e4sives Versagen des Lacks zu verursachen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNANOVEA <\/span>T100<\/span>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das kompakte pneumatische Tribometer<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tMEHR LERNEN<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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NANOVEA <\/span>PB1000<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Das mechanische Pr\u00fcfger\u00e4t mit gro\u00dfer Plattform<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TESTVORGANG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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In dieser Studie werden vier handels\u00fcbliche Acrylbodenbeschichtungen auf Wasserbasis bewertet, die dieselbe Grundierung (Basecoat) und verschiedene Deckbeschichtungen mit derselben Rezeptur aufweisen, wobei die Additivmischungen zur Verbesserung der Haltbarkeit geringf\u00fcgig ge\u00e4ndert wurden. Diese vier Beschichtungen werden als Muster A, B, C und D bezeichnet.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ABNUTZUNGSTEST<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das NANOVEA Tribometer wurde zur Bewertung des tribologischen Verhaltens, z. B. Reibungskoeffizient, COF und Verschlei\u00dffestigkeit, eingesetzt. Auf die getesteten Lacke wurde eine SS440-Kugelspitze (Durchmesser 6 mm, G\u00fcteklasse 100) aufgetragen. Der COF wurde vor Ort aufgezeichnet. Die Verschlei\u00dfrate K wurde mithilfe der Formel K=V\/(F\u00d7s)=A\/(F\u00d7n) bewertet, wobei V das verschlissene Volumen, F die normale Belastung, s die Gleitstrecke und A ist die Querschnittsfl\u00e4che der Verschlei\u00dfspur und n ist die Anzahl der Umdrehungen. Oberfl\u00e4chenrauheit und Verschlei\u00dfspurprofile wurden von NANOVEA bewertet Optisches Profilometer<\/a>und die Morphologie der Verschlei\u00dfspuren wurde mit einem optischen Mikroskop untersucht.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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PARAMETER DER VERSCHLEISSPR\u00dcFUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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NORMALE KRAFT<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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20 N<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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SPEED<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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15 m\/min<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TESTDAUER<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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100, 150, 300 und 800 Zyklen<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SCRATCH TEST<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mit dem NANOVEA-Mechanikpr\u00fcfger\u00e4t, das mit einer Rockwell-C-Diamantnadel (Radius 200 \u03bcm) ausgestattet ist, wurden die Lackproben im Micro Scratch Tester-Modus unter progressiver Belastung geritzt. Es wurden zwei Endbelastungen verwendet: 5 N Endlast zur Untersuchung der Abl\u00f6sung der Farbe vom Primer und 35 N zur Untersuchung der Abl\u00f6sung des Primers von den Metallsubstraten. Um die Reproduzierbarkeit der Ergebnisse zu gew\u00e4hrleisten, wurden an jeder Probe drei Tests unter denselben Bedingungen durchgef\u00fchrt.<\/p>

Panoramabilder der gesamten Kratzspuren wurden automatisch erstellt, und die kritischen Bruchstellen wurden von der Systemsoftware mit den aufgebrachten Lasten korreliert. Diese Softwarefunktion erleichtert es den Anwendern, die Kratzspuren jederzeit zu analysieren, anstatt die kritische Last unmittelbar nach den Kratztests unter dem Mikroskop bestimmen zu m\u00fcssen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SCRATCH-TEST-PARAMETER<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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LADUNGSTYP<\/strong><\/em><\/td>Progressiv<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
ANFANGSLADUNG<\/strong><\/em><\/td>0,01 mN<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
ENDLADUNG<\/strong><\/em><\/td>5 N \/ 35 N<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
LADUNGSVERFAHREN<\/strong><\/em><\/td>10 \/ 70 N\/min<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
SCRATCH LENGTH<\/strong><\/em><\/td>3 mm<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
KREUZGESCHWINDIGKEIT, dx\/dt<\/strong><\/em><\/td>6,0 mm\/min<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
EINDRINGK\u00d6RPERGEOMETRIE<\/strong><\/em><\/td>120\u00ba Kegel<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
INDENTER MATERIAL (Spitze)<\/strong><\/em><\/td>Diamant<\/strong><\/em><\/td><\/tr>
RADIUS DER EINDRINGK\u00d6RPERSPITZE<\/strong><\/em><\/td>200 \u03bcm<\/strong><\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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ERGEBNISSE DER VERSCHLEISSPR\u00dcFUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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An jeder Probe wurden vier Stift-auf-Scheibe-Verschlei\u00dftests mit unterschiedlichen Umdrehungszahlen (100, 150, 300 und 800 Zyklen) durchgef\u00fchrt, um die Entwicklung des Verschlei\u00dfes zu beobachten. Die Oberfl\u00e4chenmorphologie der Proben wurde mit einem ber\u00fchrungslosen NANOVEA 3D-Profiler gemessen, um die Oberfl\u00e4chenrauheit vor der Durchf\u00fchrung der Verschlei\u00dftests zu quantifizieren. Alle Proben wiesen eine vergleichbare Oberfl\u00e4chenrauhigkeit von etwa 1 \u03bcm auf, wie in ABBILDUNG 1 dargestellt. Die COF wurde w\u00e4hrend der Verschlei\u00dftests vor Ort aufgezeichnet, wie in ABBILDUNG 2 dargestellt. ABBILDUNG 4 zeigt die Entwicklung der Verschlei\u00dfspuren nach 100, 150, 300 und 800 Zyklen, und ABBILDUNG 3 fasst die durchschnittliche Verschlei\u00dfrate der verschiedenen Proben in den verschiedenen Phasen des Verschlei\u00dfprozesses zusammen.<\/p>

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Im Vergleich zu einem COF-Wert von ~0,07 f\u00fcr die anderen drei Proben weist Probe A zu Beginn einen viel h\u00f6heren COF-Wert von ~0,15 auf, der allm\u00e4hlich ansteigt und nach 300 Verschlei\u00dfzyklen bei ~0,3 stabil wird. Ein solch hoher COF beschleunigt den Abnutzungsprozess und erzeugt eine betr\u00e4chtliche Menge an Lackresten, wie in ABBILDUNG 4 zu sehen ist - die Deckschicht von Probe A wurde bereits bei den ersten 100 Umdrehungen entfernt. Wie in ABBILDUNG 3 dargestellt, weist Probe A die h\u00f6chste Verschlei\u00dfrate von ~5 \u03bcm2\/N in den ersten 300 Zyklen auf, die aufgrund der besseren Verschlei\u00dffestigkeit des Metallsubstrats leicht auf ~3,5 \u03bcm2\/N abnimmt. Die Deckschicht von Probe C beginnt nach 150 Verschlei\u00dfzyklen zu versagen, wie in ABBILDUNG 4 dargestellt, was auch durch den Anstieg der COF in ABBILDUNG 2 angezeigt wird.<\/p>

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Im Vergleich dazu zeigen Probe B und Probe D verbesserte tribologische Eigenschaften. Probe B beh\u00e4lt w\u00e4hrend des gesamten Tests einen niedrigen COF bei - der COF steigt leicht von ~0,05 auf ~0,1 an. Ein solcher Schmiereffekt erh\u00f6ht die Verschlei\u00dffestigkeit erheblich - die Deckschicht bietet auch nach 800 Verschlei\u00dfzyklen noch einen besseren Schutz als die darunter liegende Grundierung. Die niedrigste durchschnittliche Abnutzungsrate von nur ~0,77 \u03bcm2\/N wird f\u00fcr Probe B bei 800 Zyklen gemessen. Die Deckschicht von Probe D beginnt sich nach 375 Zyklen abzul\u00f6sen, wie der abrupte Anstieg der COF in ABBILDUNG 2 zeigt. Die durchschnittliche Verschlei\u00dfrate von Probe D betr\u00e4gt ~1,1 \u03bcm2\/N bei 800 Zyklen.<\/p>

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Im Vergleich zu den herk\u00f6mmlichen Taber-Abriebmessungen liefert das NANOVEA Tribometer gut kontrollierte, quantifizierbare und zuverl\u00e4ssige Verschlei\u00dfbewertungen, die eine reproduzierbare Bewertung und Qualit\u00e4tskontrolle von kommerziellen Boden-\/Autolacken gew\u00e4hrleisten. Dar\u00fcber hinaus erm\u00f6glicht die F\u00e4higkeit der In-situ-COF-Messungen den Nutzern, die verschiedenen Stadien eines Verschlei\u00dfprozesses mit der Entwicklung der COF zu korrelieren, was f\u00fcr die Verbesserung des grundlegenden Verst\u00e4ndnisses des Verschlei\u00dfmechanismus und der tribologischen Eigenschaften verschiedener Lackbeschichtungen entscheidend ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 1: <\/span>3D-Morphologie und Rauheit der Lackproben.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 2: <\/span>COF w\u00e4hrend Pin-on-Disk-Tests.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 3: <\/span>Entwicklung der Verschlei\u00dfrate verschiedener Lacke.<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 4: <\/span>Entwicklung der Verschlei\u00dfspuren w\u00e4hrend der Stift-Scheibe-Tests.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SCRATCH-TEST-ERGEBNISSE<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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ABBILDUNG 5 zeigt das Diagramm der Normalkraft, der Reibungskraft und der wahren Tiefe als Funktion der Kratzerl\u00e4nge f\u00fcr Probe A als Beispiel. Ein optionales Schallemissionsmodul kann installiert werden, um weitere Informationen zu erhalten. Da die Normalkraft linear ansteigt, sinkt die Eindringspitze allm\u00e4hlich in die gepr\u00fcfte Probe ein, was sich in der progressiven Zunahme der wahren Tiefe widerspiegelt. Die Ver\u00e4nderung der Steigung der Kurven f\u00fcr die Reibungskraft und die tats\u00e4chliche Tiefe kann als eine der Anzeichen f\u00fcr das Auftreten von Beschichtungsfehlern verwendet werden.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 5: <\/span>Normalkraft, Reibungskraft und wahre Tiefe als Funktion der Kratzl\u00e4nge f\u00fcr\nKratztest von Probe A mit einer maximalen Belastung von 5 N.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 6 und ABBILDUNG 7 zeigen die vollst\u00e4ndigen Kratzer aller vier getesteten Lackproben mit einer maximalen Belastung von 5 N bzw. 35 N. Probe D ben\u00f6tigte eine h\u00f6here Belastung von 50 N, um die Grundierung abzul\u00f6sen. Die Kratztests bei 5 N Endlast (ABBILDUNG 6) bewerten das koh\u00e4sive\/adh\u00e4sive Versagen des Decklacks, w\u00e4hrend die Kratztests bei 35 N (ABBILDUNG 7) die Delaminierung der Grundierung bewerten. Die Pfeile in den Schliffbildern zeigen den Punkt an, an dem die Deckschicht oder die Grundierung beginnt, sich vollst\u00e4ndig von der Grundierung oder dem Substrat zu l\u00f6sen. Die Belastung an diesem Punkt, die so genannte kritische Last (Critical Load, Lc), wird zum Vergleich der Koh\u00e4sions- oder Adh\u00e4sionseigenschaften der Farbe verwendet, wie in Tabelle 1 zusammengefasst.<\/p>

\u00a0<\/p>

Es ist offensichtlich, dass die Lackprobe D die beste Grenzfl\u00e4chenhaftung aufweist - mit den h\u00f6chsten Lc-Werten von 4,04 N bei der Abl\u00f6sung des Lacks und 36,61 N bei der Abl\u00f6sung des Primers. Probe B weist die zweitbeste Kratzfestigkeit auf. Aus der Kratzanalyse geht hervor, dass die Optimierung der Lackrezeptur entscheidend f\u00fcr das mechanische Verhalten, genauer gesagt f\u00fcr die Kratzfestigkeit und die Haftungseigenschaften von Acrylbodenlacken ist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Tabelle 1: <\/span>Zusammenfassung der kritischen Belastungen.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 6: <\/span>Mikroskopische Aufnahmen eines vollst\u00e4ndigen Kratzers mit einer maximalen Belastung von 5 N.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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ABBILDUNG 7: <\/span>Mikroskopische Aufnahmen eines vollst\u00e4ndigen Kratzers mit einer maximalen Belastung von 35 N.<\/span>\n<\/span><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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SCHLUSSFOLGERUNG<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im Vergleich zu den herk\u00f6mmlichen Taber-Abriebmessungen sind der NANOVEA Mechanical Tester und das Tribometer hervorragende Werkzeuge f\u00fcr die Bewertung und Qualit\u00e4tskontrolle von kommerziellen Boden- und Automobilbeschichtungen. Der NANOVEA Mechanical Tester kann im Scratch-Modus Adh\u00e4sions-\/Koh\u00e4sionsprobleme in einem Beschichtungssystem erkennen. Das NANOVEA Tribometer bietet eine gut kontrollierte, quantifizierbare und wiederholbare tribologische Analyse der Verschlei\u00dffestigkeit und des Reibungskoeffizienten der Beschichtungen.<\/p>

\u00a0<\/p>

Auf der Grundlage der umfassenden tribologischen und mechanischen Analysen der in dieser Studie getesteten wasserbasierten Acrylbodenbeschichtungen zeigen wir, dass Probe B die niedrigste COF- und Verschlei\u00dfrate und die zweitbeste Kratzfestigkeit aufweist, w\u00e4hrend Probe D die beste Kratzfestigkeit und die zweitbeste Verschlei\u00dffestigkeit zeigt. Diese Bewertung erm\u00f6glicht es uns, den besten Kandidaten f\u00fcr die Anforderungen in verschiedenen Anwendungsumgebungen zu bewerten und auszuw\u00e4hlen.<\/p>

\u00a0<\/p>

Die Nano- und Mikromodule des NANOVEA-Mechanik-Testers beinhalten alle ISO- und ASTM-konforme Eindring-, Kratz- und Verschlei\u00dfpr\u00fcfungsmodi und bieten damit das breiteste Pr\u00fcfspektrum f\u00fcr die Lackbewertung in einem einzigen Modul. Das NANOVEA Tribometer bietet pr\u00e4zise und wiederholbare Verschlei\u00df- und Reibungstests mit ISO- und ASTM-konformen Rotations- und Linearmodi, wobei optionale Module f\u00fcr Hochtemperaturverschlei\u00df, Schmierung und Tribokorrosion in einem vorintegrierten System erh\u00e4ltlich sind. Die un\u00fcbertroffene Produktpalette von NANOVEA ist die ideale L\u00f6sung f\u00fcr die Bestimmung der gesamten Bandbreite mechanischer\/tribologischer Eigenschaften von d\u00fcnnen oder dicken, weichen oder harten Beschichtungen, Filmen und Substraten, einschlie\u00dflich H\u00e4rte, E-Modul, Bruchz\u00e4higkeit, Haftung, Verschlei\u00dffestigkeit und vielen anderen. Optional sind ber\u00fchrungslose optische NANOVEA-Profiler f\u00fcr die hochaufl\u00f6sende 3D-Darstellung von Kratzern und Verschlei\u00dfspuren sowie f\u00fcr andere Oberfl\u00e4chenmessungen wie z. B. die Rauheit erh\u00e4ltlich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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UND NUN ZU IHRER BEWERBUNG<\/b><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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INDUSTRIAL COATING SCRATCH AND WEAR EVALUATION USING A TRIBOMETER Prepared by DUANJIE LI, PhD & ANDREA HERRMANN INTRODUCTION Acrylic urethane paint is a type of fast-dry protective coating widely used in a variety of industrial applications, such as floor paint, auto paint, and others. When used as floor paint, it can serve areas with heavy […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":21169,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7,348,349,337,351,335,373,345,346,336],"tags":[],"class_list":["post-20021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-application-notes","category-friction-testing-coefficient-of-friction","category-laboratory-testing","category-mechanical-testing","category-profilometry-roughness-finish","category-profilometry-testing","category-rotational-tribology","category-scratch-testing-adhesive-failure","category-scratch-testing-cohesive-failure","category-tribology-testing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20021"}],"version-history":[{"count":42,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23862,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20021\/revisions\/23862"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nanovea.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}